2016年，受航运业不景气、船东财力吃紧、大量新船投入运营等综合因素影响，国内修船业务迎来真正意义上的“寒冬”。抢抓订单、维护客户成为各大修船企业渡难关的核心任务。
    面对低迷的市场和激烈的竞争，舟山中远船务加大客户维护力度，发挥特色品牌优势，强化成本控制意识，深耕市场，直面挑战。2016年修理210艘，其中“回头客”产值贡献率占比81％，稳定的大客户资源确保了企业修船业务在“寒冬”中稳健运行。
    抓订单：全方位维护客户资源
    2016年，舟山中远船务继续深化与丹麦马士基、法国达飞、中远海运系统航运公司等国际知名航运公司的合作关系。1-11月，完工修理马士基公司11艘集装箱船，包括4艘“K”系列球鼻艏改装、桨叶换新、舱盖改装等改装船舶工程；完工修理达飞公司13艘集装箱船，其中16000TEU“凡尔纳”轮、“马可波罗”轮和“洪堡”轮打破了舟山中远船务承修最大箱船记录；承接了中远海运集运、中远海运散运、中远海运能源、中远海运特运等公司共计31艘油轮、集装箱船、化学品船、汽车滚装船等修理工程，“兄弟船兄弟修”的理念得以进一步体现。同时，舟山中远船务全方位提升服务水平，秉承“一个客户都不能少”的诚信服务理念，经营和生产人员悉心听取每位船东的要求和建议，在缩短修期、提高修船质量等方面狠下功夫；对船东室进行升级改造，为其提供良好的工作和休息环境，赢得了各家船东公司的高度赞誉，客户满意度稳居系统内前列。
    树品牌：多渠道提升品牌形象
    2016年，舟山中远船务继续发挥球鼻艏改装特色改装项目优势，全年累计完成球鼻艏改装项目16艘，在继续巩固达飞、马士基等船东公司在该类项目上的合作基础的同时，成功完成中远海运集运首艘集装箱船球鼻艏改装项目“中远美洲”轮工程，开启了又一大客户的特色品牌改装合作序幕。于此同时，舟山中远船务继续强化海损船修理、桨叶水平拂配等业务优势，通过加强工艺革新和技术改进，塑造了多项精品工程，维系了大量新老客户。在达飞公司“凡尔纳”轮修理过程中，项目组连续攻克16000TEU大尺寸船舶坞内排墩、艏部坐墩等技术难关，仅用5天时间完成球鼻艏换新、螺旋桨换新、ECA管系改造、外板打砂油漆等工程。在12月承修的4300TEU“科伦坡”轮缩短项目中，技术人员优化设计方案，在顺利实现主船体缩短42.6米的工程任务同时，自主完成整个货舱区域的结构、舾装、管系及电气系统的详细设计，避免了详细设计委外设计任务，降低了船东和企业修船成本。
    控成本：全员全力发挥成本优势
    2016年，舟山中远船务修船系统继续强化项目成本管控意识，推行项目总管到经营轮岗学习交流机制，提高商务管理和成本控制意识；通过不断优化生产流程，主动承担项目设计任务，避免委外设计成本支出，在设计层面加强成本控制。修船系统进一步优化工艺工法，通过推行水除锈替代喷砂除锈、螺旋桨水平拂配专用液压小车等新工装、新工艺，在减少工作差错率、减少排坞墩次数、提高工作效率方面效果显著，较好的控制了单船成本。同时，修船事业部将“优化生产流程”作为重要课题，通过明晰总管小组、生产车间和施工队伍各方面职责，加强了对计划节点、安全质量、设计物资等方面工作的梳理，各工序衔接更加顺畅，服务保障工作更加及时，工作效率得到进一步提升。
    船舶业市场的寒冬或许还会持续，但我们的内生动力将永续向前，直面挑战，We are ready！（舟山中远 郭秋旺 石一）