扬帆大神洲建造的63800DWT散货船DM03终于在6月26日具备试航条件，于6月29日开始试航，7月5日一次试航成功返回。为了这个试航的重大节点，大神洲上下一心，克服各种困难险阻，抢工期抢时间，努力奋战了一个月，终于完成了正常情况下需两个月的工期，期间倾注了大神洲人大量的汗水和心血。
    由于物资到货特别是电缆到货的影响，导致该船后期的设备安装调试、电缆铺设、上建工程不能顺利进行。各区域电缆5月10日才开始陆续到厂，整个上建电缆在5月21日才到齐；发电机电缆、主干电缆剩余的6000米于5月24日下午才到厂，影响各层区域的大电缆拉放安装。布风器实际到货时间6月4日，上建空调管路系统无法通过报验，严重影响整个上建封板，居装和电气工程。
　　要赶在26日具备试航状态，中间除去端午节三天，节假日船东船检不报检，最多也就20天时间。尽管外部条件如此恶劣，困难当前，生产部门打破原有计划及时调整，见缝插针安排工作。工作不足又不能及时到位，经领导与在厂施工队合理协调，抽调各专业特长的人员有效整合，加班加点三班倒，安排监造师专人监管，使生产能够合理有序的进行。从电缆到齐，到主配电板清洁通电报验结束仅用了5天时间，为后期项目推进打下了坚实的基础。
    “上建工程，在电缆未到货的情况下，内装工程提前安排，交错穿插作业，电缆一到，马上开展顶部作业。平均每层减少了一天的安装时间。项目调试中，我们在服务商到厂之前2-3天完成准备工作，人员一到，立马进入调试，压缩了时间。”总装总监陈志江如是说。
    任何项目在报验过程中船东都会留下很多意见。该船的发电机效用在6月8日结束，全船设备全面进入功能效用报验阶段，但试航前对外功能效用报验项目还有89项，仅完成13项。为了保证试航的日期，项目各个意见每天汇总到总装之后，都会及时处理。监造师每天晚上基本都是处理好意见九、十点才下船，以保证后续项目顺利进行。
    由于计划试航时间紧迫，工程量叠加后，监造师出现了不足。生产部门在保证其他船舶正常运行的情况下，把能调配的建造资源全部集中到DM03上，保证项目落实到人，意见消除落实到人，防止出现责任人不明确的现象。
    公司针对船东报验意愿不强的现象召开会议做出了策略性的调整和安排：加强了全船的5S管理，各施工队严格执行日清日毕，并对所有设备进行及时保护，为报检创造良好的环境，消除了船东的客观理由；报验时采取船东船检分开报验项目的方式，以船检报检为主，报验未通过，当日及时处理意见，一个项目进行两次或更多次的报验，以最终达到船东满意，全力保证项目报检的推进；同时，每日召开监造师、各部门主管及区域负责人会议，对每日生产计划进行检查和调整，对船东意见及时跟踪反馈消除，对物资、缺件进行紧密跟踪。 
    在公司上下共同努力下，通过一个月的日夜加班奋斗，DM03于6月26日达到试航条件，因故推迟至29日试航，并于7月5日一次试航成功归来。整个过程充分展现了扬帆大神洲人敢吃苦、能打硬仗的攻坚精神。（扬帆集团  姚崎锋  韩飞迪）