――四家舟山船企走访纪实

    2016年元月，笔者有幸走访了舟山几家船舶企业。在刚过去的一年经营中，这几家企业比较艰辛，但总体发展趋势还是比较亮丽，尤其是他们在困境中充满了信心，这是十分宝贵的财富。
    浙江增洲造船有限公司是一家2005年建造、2008年投产的新船厂，投资方是余姚的增洲管业集团。刚开始，其为扬帆集团造船体分段，一年半后才自己造船。建造的船型有散货船、金枪鱼船、秋刀鱼船、5600立方米超低温冷冻船、498客客船、挖泥船等。2015年建造并交船5艘，6000立方米耙吸式挖泥船2艘，64000DWT散货船2艘，498客客渡船1艘，尚有一艘39000DWT散货船建成待交。该公司生产有序，管理到位，资金运作良好。该厂的亮点之一是公司在2015年12月份从德国船东中接到8+4条5000DWT多用途船订单。在运输市场持续低迷，船市订单十分稀少的困境下，能接到大批量订单实在是来之不易。亮点之二是增洲公司通过这几年在造船市场拼搏，管理、技术逐渐成熟，建造的船型逐步过渡到以“二高”（高技术、高附加值）船型为主，以造散货船为辅的经营之路。公司去年建造的6000立方米耙吸式挖泥船出口到伊拉克港务局，得到伊拉克交通部赞扬和市场的好评。
    浙江欧华造船有限公司是一批从扬帆集团中分离出来的管理、技术精英于2006年建成的船舶企业。该公司创造了当年建造、当年投产、当年盈利的奇迹。近几年来，生产任务饱满，经营有方，是民营船企中的佼佼者。其亮点之一是他们自主研发推向市场的节能、环保型1700TEU支线集装箱船，得到了欧洲船东的认可。目前正在建造和手持订单有30多艘。企业走上了由被动接单到主动推介之路，充分发挥了船企在船型选择上的话语权。亮点之二是欧华造船正在积极从事军品生产资质认证工作。这一工作专业性强，技术要求高，难度也比较大。他们克服了一个个困难，进展顺利。
    扬帆集团是一家有60多年造船历史的舟山老船厂，可称为舟山造船业的“黄埔军校”。最近几年来，在风风雨雨的经营中取得了良好的发展。其亮点之一是扬帆集团在去年10月接到了5+5+2艘7800车汽车运输船（PCTC）订单。目前国内在造的最大的8500车PCTC，世界上在研发的是10000车PCTC。扬帆已走在了PCTC制造行业的先列，在船市订单稀缺的困难下，接到大单十分不易，并有7艘船合同已经生效。亮点之二是企业管理层有了“互联网+船舶”和“智能造船”的理念。经营层的先进理念能变成公司的经营方针，改变公司的命运。“智能造船”是今后骨干船企的发展方向，有条件的船企应早作准备，才能早得益。
    浙江半岛船厂是由盘峙船厂的股东投资，于2008年建成投产的，其具有非常优越的修造船硬件条件，如10万吨级和3万吨级船坞各一座，两个万吨级码头，2000米岸线和水深达40米的海域。在造船形势较好时，建造过化学品船和3.8万吨半潜船等高技术含量、高附加值的船型。在船市形势低迷时，董事长拒绝承接亏本建造散货船。其亮点之一是利用船厂10万吨级和3万吨的船坞，及早转型修船，承接了多艘上海大型船企新造的VLGC等新船的进坞维修工作，维持了企业的正常运行。亮点之二是在困境中积极自救，千方百计寻找适当的合作方，重振船业，有许多中外合作方正在洽谈之中。付出总有回报，预祝他们顺利成功。( 傅智业)