10月25日至星期天下午，市委组织部人才处高福元副处长打电话给我，要求我下星期去金海重工进行技术讲座，讲课的内容为双燃料动力船有关问题。这是一次为船舶企业去现场服务的机会，我欣然答应了。
    要上好课就得仔细备课。我把平时积累的有关双燃料动力船的资料仔细梳理了一下，形成了讲座内容的主线和大纲。写完第一稿后，自己看看不够满意，晚上睡在床上再次进行梳理，早上起床又进行了修改。这样反复了几次，自己认为可以了，然后做成PPT。
    10月30日那天，我们一行四人在高处陪同下，来到金海重工。一到船厂，已有50来个工人坐在教室里，我开始用PPT给工人上课。大家听得非常认真，许多人还在做笔记。课间休息时，有人要我上课的PPT，我说，上完课后，就把PPT放在你们教室的电脑中，你们哪位需要，可以随时去拷。
    中午12时30分召开答疑会，40来位工人按部门而坐，其中有位姓高的经理，他介绍自己说，我是2005年学校毕业来公司工作，至今已有10年了，工作岗位是在总装部。他向我询问了关于未来几年的船市趋势、船舶建造模式转换及总装部矛盾集中的有关问题；设计所技术人员询问了两次涂装等问题，制造部询问了有关上层建筑分段薄板焊接变形等问题，我都一一作予回答。大家听得很认真，有的还在做笔记。另外有一位工人问我，说过去散货船为了提高船速，在船艏增加了球鼻艏，而现在为什么要把它去掉？我说，船体的球鼻艏形状是跟船舶的航速相匹配的，现在散货船为了省油，航速慢了，球鼻艏不但不能提高船速，反而起到减速作用，所以要把它去掉。同去的浙江海洋学院陈正寿教授又以流体力学的原理作了进一步说明。工人们对我们的回答基本满意，对我们这种形式的上课和答疑也比较满意。讲授完毕，他们还向我们预约了以后来上课的两个课题，一个是集装箱船的建造知识；第二个是二次涂装的知识。
    这次去船厂作现场服务，使我们看到了工人朴实的作风和强烈的求知欲望。虽然那天喉咙有点痛，但是心里都很高兴，觉得能为别人传递知识，是自己最大的快乐。（傅智业）