“舟山中远船务首制的15.2万吨穿梭油轮‘Raquel Knutsen’日前已试航成功，预计春节前后正式交付挪威船东。 ”舟山中远船务工程有限公司海工部经理刘权告诉记者，作为该公司“二次转型”、全面进军海工领域后承接的第五种海工新船型，“Raquel Knutsen”的成功打造将成为舟山中远船务在海工领域扬帆远航的新起点。
    据悉，目前六横的船企纷纷瞄准海工产业转型升级，不少船企的订单排到了2016年，其中舟山中远船务的海工业务占比更是超过了50%。
    据介绍，“Raquel Knutsen”穿梭油轮总长276米，型宽46米，型深24.3米，设计吃水16米，入级DNV GL船级社，是中国自主设计制造的第一艘具有21个船籍符号的海工船舶。“建造过程中，公司严格按照主抓分段预装效率、力推分段制作进度、涂装紧跟节奏、搭载随时待命的生产管理思路，使分段、舾装、涂装、搭载实现无缝衔接；并打破常规思路，首次应用肋板拉入法进行分段建造，为该船减少了5000多米的焊接和打磨工作量。 ”刘权说，该船在建造工期的把控上也达到了亚洲海工制造的领先水平，从2013年1月合同生效到试航成功，仅用了24个月。
    据了解，国际海洋油气的深入开发推动了海洋工程装备制造业的持续发展，在全球船市持续萧条的大环境下，开发制造附加值更高、市场需求更加广阔的海洋工程装备，成了大型船舶企业转型升级的努力方向。
    自2012年以来，舟山中远船务工程有限公司依托中远船务集团在国内海洋工程装备制造领域的先发优势，逐步实施从“船舶建造”到“海洋工程装备制造”的二次转型升级，逐步形成了做优修船、做强造船、做好海工“三业并举”的产业格局。去年，除打造1艘15.2万吨穿梭油轮，该公司还打造了4艘PSV平台支持船，其中3艘已完工待交、1艘已完成试航；交付2艘海工驳船；并开工建设1艘FPSO（浮式生产储油卸油装置）船，目前该船已在船坞内搭载成型。在海工制造带动下，2014年该公司实现产值64.8亿元，比上年增长11.9%。
    而六横最大的民营船舶修造企业舟山鑫亚船舶修造有限公司，则与舟山亚泰船舶修造工程有限公司组成国内最大的民营修船合作体，双方在工程合作、人才交流、技术共享等领域进行深入合作。合作体形成后，鑫亚公司在全球航运市场低迷的大环境下迎来生产高峰，全年实现生产总值16.9亿元，比上年增长16.9%。
    记者从六横管委会相关部门获悉，2014年，六横船舶企业的生产逐渐回暖，支柱带动作用愈加明显。中远、鑫亚、龙山、东鹏等船舶工业重点企业推进技术升级，发展集装箱船、海洋工程船等高技术、高附加值特种船舶项目，同时积极支持船配产业发展，不断提高船用设备制造本地化水平，全年实现船舶工业生产总值99亿元，比上年增长10.8%。（文军 张伊芮）