“目前我们公司生产任务很多，承接的各类型订单能满足两年的生产，保证了生产的连续性和队伍的稳定。”走进位于五奎山的舟山五洲船舶修造有限公司，该公司的总经办负责人赵敬秀一句话概括了今年船厂的形势。
　　“五洲”隶属于浙江省海运集团，地处环南街道风景秀丽的五奎山，距市港航客运中心码头600米，地理位置优越，交通便捷。近年来，为应对国际航运市场的低迷，“五洲”逐步转变传统造船模式，积极向多样化造船发展，内抓技术管理，外抢市场，逐步提高市场经营订单比重，并计划涉足其他相关领域来促进自身的转型升级。
　　从“五洲”办公楼俯瞰整个船厂，电光火花、人机穿梭，一片繁忙的生产景象。在船厂3.5万吨级的船坞里，工人们正在对一艘78米长的海工船进行船轴舵系安装；在8万吨级船台上，一艘89米长的甲板运输船和一艘2500箱集装箱系列船正在进行分段合拢作业；在4万和8万吨级舾装码头上，停靠着的一艘78米长海工船、一艘110米长过驳船和一艘49000吨级散货船正在做最后阶段的调试工作。
　　“在建的大部分船舶都是我们去年签订的订单，有10艘船，价值将近10亿元，船型的种类非常丰富，有海工船、甲板运输船、特种船、集装箱船等等，从以前造散货船为主到现在多样化造船模式的尝试，是我们公司根据转型升级的要求在转变发展思路。”赵敬秀介绍说，今年上半年，“五洲”在谈的意向订单还有12艘左右，涉及到不同类型的船舶。
　　转型升级需要练好多样化造船的“内功”，为此，“五洲”造船特地找到了“名师”―――上海佳豪船舶工程设计公司。作为我国船舶科技类首家上市企业，上海佳豪是目前国内综合实力最强的船舶与海洋工程综合性技术服务企业，“五洲”从2012年开始与上海佳豪进行战略合作，成立了上海佳豪五洲技术研发中心。“多样化造船对我们公司的技术保障提出了更高的要求，所以这个技术研发中心设在了我们船厂，‘佳豪’也派了专业技术组进驻，帮助我们进行技术指导，以及图纸的按时保供，这样也给我们生产任务的按期完成提供了很好的技术保障。”赵敬秀介绍说。
　　而除了造船模式的转变，从船舶订单结构上也能找出“五洲”转型升级的痕迹。“最初我们只负责供应集团内部的造船需求，订单也全部来自集团内部，但从2002年开始我们有意识地逐步走向市场，到目前我们所有承接的订单已经全部是市场订单，可以说市场化转型是我们自身的需要也是外部的压力所致。”“五洲”副总经理周明海说，为了在有限的市场需求中争抢订单，“五洲”还主动适应国际新标准、新规范，重点研发绿色节能环保型产品，以更为贴合客户理念的设计来赢得市场。此外，“五洲”还计划尝试多元化经营，以提高船企抗风险能力。（刘晓晓 吴伊真）