受全球性的金融危机影响，我市的修造船市场也受到了连锁冲击。舟山万邦永跃船舶修造有限公司通过科研创新、产品提质、精细生产、节能降耗、加强员工安全管理等方面“苦练内功”，实现着企业由速度效率型向质量效益型转变。2012年，该公司共修理船舶122艘，创产值3.2亿元。今年截至3月底，已修理船舶20余艘，为实现新一轮发展奠定了坚实的基础。
　　安全放首位
　　“离了安全帽，我们连走路都不敢迈大脚步了。”万邦永跃行务车间员工马国善对记者说，戴安全帽才能进厂，这是企业对员工最基本的安全教育。
　　初进万邦永跃的大门，就见到了两块显眼的大牌子。上面写着为“万邦永跃”工作的所有人员，在公司任何区域都有获得安全、健康、环保的权利，良好的HSE绩效是我们事业成功的基础；我们的目标很明确：无人身伤害、财产损失及环境破坏事故。而“安全是我们的生命、质量是我们的灵魂。”这句标语又印在“万邦永跃”的角角落落，足见公司对安全教育的重视。
　　舟山万邦永跃船舶修造有限公司总经理助理邱永利说，为使“安全”扎根于每个员工的心中，公司内部出台了一个新的要求，每个员工都要参加安全教育培训，并每周一次进行大讨论，让船东来反映员工安全意识方面的不足，让员工反省缺乏安全意识之处。
　　质量是第一
　　“我们对企业的修船质量充满信心，我们公司的愿景是：做世界航运业的忠实合作伙伴，做船舶维修与保养的优质服务商。”万邦永跃的合资公司――舟山维京永邦船舶工程有限公司高级工程师廖子平对他们修造的船舶信心满满。廖子平是公司的高级工程师，多年来，他每天在公司里，最主要的工作就是检查工人们生产和修理的设备器械。
　　船舶舱盖件、通舱管件、船舶甲板器械维修工作是否到位……这是廖子平日复一日与自己打的“硬仗”。“修船的时候需要用心，检查更需要用心。”廖子平说，“我们会尽全力把工作做得尽善尽美。让船舶离港后，我们放心，客户安心。”
　　据万邦永跃公司负责人介绍，为了强化质量要求，该公司出台了以工人自检、工段长复检、质量控制人员专检为主要内容的《船舶检验三级管理实施办法》，进一步加强船舶的源头管理，提高船舶的修造质量。
　　“在生产的过程控制中，公司严格落实三级检验制度，加大自检，专检的力度，大大降低了产品的返工率，提高了客户的满意率。”邱永利说，返工不仅占用的时间多，而且会造成很大的质量风险，引起客户的不满。
　　废品再利用
　　16×100×500×3件、10×100×500×3件……在钢板生产车间，我们看到，在这里再小的一块钢板都会被整齐地归类，准确地表上编码。邱永利说：将等离子切割下来的预料集中、编码排放、再次利用……这就是公司节约成本的新举措，不仅能提高钢板部件质量，还能提升其使用率。
　　“船舶修造企业对钢板的使用量较大，如何提高钢板的使用率，压缩成本，提高企业的市场竞争力？”邱永利说，为此公司专门成立了由30多组科研人员组成的研发小组，为公司改进管理、优化服务、降低能耗作贡献。同时，公司引进了最先进的软件和等离子切割设备，通过一年多研发，创新了“提高船体车间钢板利用率”这项技术。该项科技荣获了浙江省优秀质量管理小组成果发表会一等奖，该技术的大幅应用也为公司每年节约了近400吨钢板，近150万元支出。
    “将等离子切割下来的余料编码、存放、然后对其进行二次利用，比如这块钢板的这个部位，我们会进行切割，做埋弧焊的引弧板使用……”邱永利最后说，公司在专门设立存放区域的同时，在电脑上“对号入座”，使得工作人员能在利用边角料的时候最快速、最精确的找到所需的板材。（赵伊丽  孙再名）