从开发建造600TEU、700TEU、900TEU、2750TEU集装箱船的“集装箱船专业户”，到开发建造5000车位汽车运输船、1.65万载重吨和1.9万载重吨化学品船等高技术含量、高附加值船舶的“多面手”，短短儿年时间，依靠科技创新，浙江扬帆集团有限公司的造船能力、企业规模、产品档次均发生了翻天覆地的变化。
    扬帆集团是浙江省船舶工业的龙头企业，其前身是舟山船厂。这家有着50多年历史的老企业真正走上腾飞之路是在2006年后。该集团紧紧抓住国际造船中心加速向东亚地区转移的契机，积极实施科技兴企战略，通过不断推进现代造船模式，致力研发建造多型高技术含量、高附加值船舶，努力培养和引进技术人才，使企业科研实力、技术水平大幅提升。
    建立现代造船模式是传统船厂向现代船厂转变的最主要手段，也是其发展的必然方向。近年来，扬帆集团积极对国际上先进的Tпbon船舶设计系统进行二次开发，使其三维建模、后处理及出图等技术日臻成熟，生产设计逐渐走向标准化。而在精度造船方面，扬帆集团也取得了明显成效。目前．该集团建造的5000车位汽车运输船、1.65万载重吨化学品船、9.25万载重吨和5.7万载重吨散货船等均已实现货舱区域平直分段无余量下料、无余量切割制作、曲面分段无余量上船台。其中，1.65万载重吨化学品船无余量下料比例达到65%，925万载重吨散货船的这一比例则达到67%．处于国内同类造船企业先进水平。今年，该集团从18项科技攻关课题人手，不断推进造船总装化、管理精细化和信息集成化，使其现代造船模式迈入了一个新阶段。
    同时，扬帆集团加大高技术含量、高附加值船型研发力度，走出了一条专业化、系列化造船之路。该集团先后攻克了5ooo车位汽车运输船建造过程中的薄板加工工艺、RORO系统安装，1.65万载重吨和1.9万载重吨化学品船、9500吨多用途重吊船的液货舱特涂工艺、扫舱试验、不锈钢管施工工艺、槽型舱加工精度控制等多个技术难关，使集装箱船、汽车运输船、化学品船、散货船、多用途船等实现了系列化、批量化建造，大部分船型已交付6艘以上。
    此外．在扬帆集团走上腾飞之路和跻身现代化造船企业行列的过程中．人才的引进和培养是关键所在。近年来，该集团通过加强与上海船舶研究设计院、浙江工业大学、江苏科技大学等院所的交流和合作，设立博士后科研工作站。以项目为平台，以自主培养为重点，以落实双通道（行政序列、专业序列）成才办法为内容，加大科技人才的培养和引进力度。目前，该集团拥有的工程技术人员已超过600人，设计研发人员已达到250多名，其中包括教授级高级工程师6名、工程师27名。 （秦 岭）