何谓市场观：正和人的回答是企业的核心价值观和企业对国际国内宏观经济形势认识的总和。又何谓市场：正和人的回答是市场有昨天的市场，今天的市场和明天的市场。昨天的市场已成为过去，今天的市场，就是我们企业手中的订单，明天的市场是未来的经济发展，未来的科技发展和人们的主观渴望的结合体。不言而喻，任何一家有思想，有智慧的企业都会把注意力放在今天的市场和明天的市场上。关注今天的市场就是把企业的力量放在产品质量、交货期和企业诚信上。这是做明天市场的基础条件，要做好明天市场的必要条件是产品的科技含量和产品与服务对象的相适应性。即能否满足法规和用户的要求。区区数字，让多少人仰之弥高，让多少人钻之弥坚，让多少人梦想破灭，让多少人因机而遇，大展宏图，事业有成。但是明天的市场对我们大凡之人来说它忽明忽暗，忽远忽近，观之无形，拿之无物，可它又实实在在存在，这就是市场的深奥，这就是市场值得花力气去研究、探讨的价值所在。
    正和造船，它诞生于造船百年不遇之机，它生长于2008全球金融危机之中。虽短短几年历史，外部环境又是风雨飘摇，可它巍然不动，更让人难以置信的是，在别的中型新建船厂无米下锅，面临破产境地，它却逆势扬帆，产销两旺。是机遇？是运气？回答当然不是。那正和是凭什么在这疲软的市场中找到自己的立足之地，生存发展空间？回顾它短短的历史，建厂伊始，高层领导就把办企业的立足点放在做事业上，就把办企业的指导思想定位在谋道上。对企业发展起决定作用的是方向而不是机会，是远大的理想，前瞻性战略，崇高的目标，并能用明确的价值观和战略目标，来引导自身行动的理论得到了印证。不仅如此，正和船厂还有一个独特的优势，即正和船厂总公司是做航运事业的，这里说的不是订单的优势，正和总公司不可能吸收正和船厂建造的所有船舶。它们的优势是航运水暖水冷它先知，知已知彼这是多少重要的战略优势。2008全球金融危机后，美国进口锐减，中国和亚洲经济兴起，运往中国和亚洲的物资这几年迅速增长，美国和欧洲的港口水深和码头条件与中国和亚洲的港口水深及码头条件，国际航线，都有很大的变化，物资品质也有很大不同，这就是全球造船企业面临的历史性新机遇，这些机遇有多大？这些机遇又有什么特殊性？中国的造船厂习惯把精力和注意力放在怎样造好船和了解掌握哪家船东打算造船等面上工作。很少有人关注和顾及当前投入营运的船舶有哪些意见和改进建议，海事部门对未来船舶性能将会提出怎样的硬指标等问题，即使是国内一流船厂其观注度也是远远不够的。关于世界经济发生的宏观变化，将给航运市场带来怎样的机遇，恐怕更很少有企业对这些潜在市场有较全面较深刻的认识。即使有些认识，一般只停留在层面上。是否可以说这是中国造船企业经营工作的致命弱点，由于认识上的差距，所以在政策、管理、开发、设计一系列工作上必然不会有大的作为。
    因为正和的独特优势，所以它对市场的认识人木三分。当然仅有正确的认识还是远远不够的，关健是把这些认识转变成战略思想，进而再把战略思想转变成企业的行动纲领，且一步步付诸实施。2008全球金融危机后，正和的决策者就把目光投向了未来船市，研究国际国内未来航运需求的方向、特点、个性的变化。正和的这种对市场的敏锐性来自决策者扎实的专业知识，来自企业家的哲学头脑，和透彻的分析能力。航运物种的变化，航线的变化，码头的变化，经营航运者的变化，最终都归结到对船型、船舶性能的改进上。我们设计的船舶如何适应这两个港口的水深，码头长度，吊机臂长，运输的物种如集装箱、散货和油料各占多少比重，航运公司可能会计划建造什么类型船舶。当船厂能全面正确掌握这些宝贵资料，我们就能准确判断未来船市的发展方向，我们船厂的研发方向就不会偏离，在这样困难时期投入的开发资金就不打水漂。这种做法从根本上改变了中国几十年由船东提要求，设计公司再设计，这种船型投放市场后，肯定是短命的，经过几年市场又有新的要求，我们总是在后面赶，永远被现实抛在后面。正和的思维和做法，彻底改变了这个模式。设计首先适应需求，引导消费，我们的船厂就可以由被动转为主动，主动二字含金量很高，主动就意味着能把握，主动就意味着有时间优势。主动就有价格优势，主动就意味着胜券在握。正和的决策者是如何把握市场主动权呢？2010年底决策者就下决心投入两干多万元与日本大铠设计会所联合开发节能型、大灵便型散货船，通过两家共同努力，两型船的总体性能都已设定。我们还未正式向市场推出，很多航运公司都来打听该两型船的情况，且给了高度评价和关注；这是正和敏锐的市场意识，辩证的市场分析能力对当今全球经济发展趋势而采取的经营决策。这样的投入，一是要有眼光，二是要有胆略。因当下哪家船企的经济都不会宽裕。没有战略眼光，没有对市场透彻的分析，是不可能做出这样的战略决策。
    社会每次的经济变革，每次科技革命，都伴随着全球市场份额的重新分配，市场份额的重新分配，必将给先知先觉的企业带来新的历史发展机遇。如把21世纪定位海洋世纪，要在海洋里进行开发，工具和载体就是船舶产品。如海洋石油的开发带出了钻井平台，供应船、运输船、工程船。如远洋渔业的开发，必然带出大吨位，深冷冻多功能的远洋渔船。如海洋矿业开采必然带出勘探船、采挖船、加工船、运输船、工作人员的生活船。如人们为了躲避陆地污染寻求海上居住的海上城市的居住船。这些新兴市场在不远的将来都将成为船舶行业的主打产品。谁的嗅觉灵敏，谁的技术储备充分，谁的思想准备充分，谁就有主动权，话语权，谁就有大的份额。这是人和自然和谐的内在动因，谁的速度快，谁的力量大，谁的智慧高，谁就是自然的主宰者。（浙江正和技术中心  陈火焰）