今年以来，金海重工连获“2+1+1”艘6.4万吨散货轮、“4+2+2”艘多用途集装箱船、“2+2”艘8.2万吨散货轮等系列订单。据克拉克森统计数据显示，公司目前手持订单位居世界船企第11位、国内第2位。
    在船舶市场人人皆道“接单难”的大背景下，金海人何以拨云扫雾，喜迎市场曙光呢？
    新船型赢得优势订单
    以市场需求为研发原动力，打造运转灵活、节能环保的新船型是公司的核心产品策略，并以此赢得众多客户的青睐。
    经验成熟的新船型，市场认可度高。4月份，金海重工与希腊船东成功签订了“2+1+1”艘6.4万吨散货轮订单，这是公司在建的一款经验成熟的新船型，首制船已于去年12月份点火开工，为后续同类型船舶建造积累了宝贵经验。此船型采用Dolphin64低油耗设计，是一款运转灵活、载货量大、压载水少、装货范围广的环保节能型船舶。7月初，金海重工又与国外船东新签订了“2+2”艘8.2万吨散货轮订单，也属此类环保节能型船舶。
    优化设计成为撬动市场的另一支点。5月底，公司与国内知名航运公司成功签署“4+2+2”艘2.84万吨多用途集装箱船系列订单。这款新船型采用了最新的内河江海直达优化设计，具有油耗低、载货量大等诸多优良性能，可用于集装箱、轻质散货及杂货等多种货物的运输。
    创新步伐永不停歇
    面对持续低迷的航运市场，公司提早开始强身健体，并清醒认识到唯有创新才能谋得生存与发展。
    在过去两年时间里，公司一是实施高端人才引进战略，通过“百人计划”、“海外招聘”等措施，不断加强科研队伍建设；二是以合作促发展，加强与日韩造船界的技术交流，并先后与浙江工业大学、中船九院、英国劳氏船级社等签订战略合作协议；三是全面优化生产流程，改进生产制造工艺，深入推行绿色环保造船技术，多项科技成果获得专利认证；四是不断开发市场适销新船型，已成功优化开发出6.4万吨、7.45万吨等散货轮以及32万吨原油轮、2000箱集装箱船等多款新船型。
    多管齐下深耕市场
    在公司庞大的合作网络上，不仅可以看到中外运、浙江远洋等多家国内船东，更会发现在挪威、土耳其、比利时、意大利、英国、希腊等世界各地，都遍布着公司的合作网络。
    其实，早在危机酝酿之初，公司就已开始转变经营策略了。积极创新船舶销售模式，建立了“销售+融资”等多种优势服务模式；布局全球销售网络，在多个航运业发达的国家或地区建立销售处；积极参加各类海事展会，与新老客户建立长期稳定的交流沟通渠道，2011年先后参加了南京、新加坡、挪威、上海等国内外知名海事展，今年已参加希腊海事展、还将参加德国海事展等。（金海重工  林既久 莫雅君）