浙江奥斯特汽车配件有限公司，座落在定海双桥小山干工业区，环境优雅，交通便捷。定岑公路由东向西从厂前窜过，向南1000米是通往舟山跨海大桥的宽阔国道，如果要乘渡轮，车子十分钟就到。5月上旬的一个早上，笔者慕名来到这家带有洋名味道的汽车配件公司，只见红瓦白墙的厂房和办公楼，在青山绿树掩映下，显得非常醒目。在二楼较为阔气的办公室里，我与邬志刚总经理作了一番短暂的交谈。
    据介绍，奥斯特公司创建于2002年，主要生产各种汽车同步带、多楔带、切割V带以及石棉、金属汽缸等汽车密封件，年生产能力300万条（套），产品主要出口欧洲、南美、中东、亚洲、非洲等国家和地区，在中东崇拜还设立了贸易窗口，去年实现销售2000万元，比上年翻了一番。在金融危机的气候下，奥斯特为何能取得如此业绩？邬总为笔者揭晓了迷底，他说，这场风暴对汽车制造业冲击很大，但对汽车维修业却带来商机，因为世界各国老旧乘用车使用年份纷纷延长，维修市场不但没有疲软，生意反而火了起来，于是我们抓住这一机遇，积极把产品推向中东、非洲等发展中国家，销售量成倍增长，销售额一路飚升。现在公司订单充足，客源也比较稳定，下一步主要是抓好产品质量，完善服务工作，把诚信待客、服务至上的宗旨始终如一的落实到生产经营过程之中。
    因为邬总刚从广交会回来，所以自然而然谈到了这一话题，他说广交会这个平台确实很好，可以直面外商，洽谈生意，很多出口企业都争着想去。但下步据说对参加广交会要定一个硬杠子，年出口额要求达到70万美元。这个条件对一些中小企业来说可能太高了，是否再降低一些，尽可能使更多的企业都能具备入围资格。对于产品出口是搞代理制好，还是自营出口好，结合奥斯特实际也作了一些探讨和分析，据反映，产品代理出口，对方收取1%代理费，企业可以省去许多麻烦，但信息资源容易外流，在出口时间上由代理方安排，有时会出现等候现象。自营出口可以自我掌控，一旦与客户讲妥，产品就出去了，但报关等人员必须配备好，目前，奥斯特各种出口手续已经办理，下步打算直接自营出口。原本我还想询问如何承接订单、如何确定价格等问题，然后再到生产车间去看一看，可是手机响了，说名誉会长徐显伏主席到协会来商量工作，叫我赶快回去，不得已，只好中止交谈，在回来的路上，总感到意犹未尽，但奥斯特已给我留下了深刻的印象。（协会秘书处  庄和合）