去年舟山的修船出口产值达到122.32亿元，增幅达到104.9%。今年以来，由于新冠肺炎疫情在东南亚国家加剧，限制路经东南亚国家的国际航线船舶进入舟山修船企业进行修理和改装。甚至有东南亚疫情严重国家的船员在国际航线的船上，也限制在舟山进行修理和改装，这给舟山的修船业带来极大的冲击。许多预定的修理船舶不能进舟山港，许多大型的修船厂的船坞和锚地，原来都排满了修理船舶待坞进厂，现在都空空荡荡。从今年上半年，舟山船舶工业出口数据来看，上半年修船出口值38.85亿元，同比下降34.6%，这是很大的下降幅度。（不包括安装脱硫塔产值回落）

  从全球疫情发展的趋势来看，舟山修船业还将受到疫情的冲击，疫情防控的压力丝毫不会减轻。舟山修船企业要在充分做好疫情防控的前提下，抓好船舶修理的安全生产，稳住修船产值下滑的走势，就十分重要。

  舟山的船舶修理业，是国内修船的最大基地，产值及修理船舶的艘数约占到全国修船量的40%以上。修理的外籍船舶约占80%以上。国外疫情的复杂多变，导致修船业遭受严重影响。最明显的影响是订单减少。途经东南亚疫情较为严重的各国船舶或有上述各国船员的船舶不能进舟山港，这样有将近40%-50%的船舶就不能在舟山修理。其次带来的生产风险。由于疫情影响，国内外有关技术、经营、管理等人员不能到岗，船厂的工人严重缺员，船厂的生产也不能满负荷展开。再次是采购风险。人员减少、交通管理等措施，导致修船原辅材料、设备流通不畅，严重影响到货时间，延迟了作业周期。同时使船舶修理中违约现象增多。例如在舟山地区修理的外籍船舶，因由突发疫情的影响，防疫政策收紧，以致使厂里修理的船舶停工生产，无法在限定的时间内完工，造成修理合同违约。最后，修船企业，为抓好疫情防控，投入了大量人力、物力，大幅度增加了企业的运营成本。

  从全球疫情来看，新冠肺炎疾病不可能在短期内消失，以后对修船企业来讲，疫情防控必须常态化。修船企业必须切实履行防疫主体责任，不断完善防控制度建设，做好基础、基层工作，摸索出适应修船企业的防控措施，逐步使防疫工作科学化、精细化、程序化。运用现代科技手段，减轻劳动强度，减少物耗。同时严格控制船员进入关，对不同外籍船，采用不同的防控措施，杜绝“病从船入”。严格控制人员的接触，做好工作人员自身防范工作。其次减少人员进出，减少外籍船员在修理中的接触，外籍船舶可委托舟山的代理公司负责修船业务。减少外籍船员在厂内流动，做到人、事、物相对隔离，来减少疫情传播。

  舟山是外籍船舶修理基地，船舶业务在国际上有良好的口碑。在疫情当前如何做好外籍船进港修理工作，不但关系到舟山修船企业的经济和广大船厂工人的生活安定，关系到舟山的经济发展和舟山的出口产值，也关系到舟山改革开放的形象。我们要在卫健委防疫专家、大的修船企业代表、船舶行业协会等有关部门参与下，制订出既防控安全，又有利于企业生产的管理办法。防疫措施不放松，也不过度；安全生产有保证，订单不封死。做到有理、有节、有序把控防疫与顺利生产。政府有关防疫措施，往往从严规范，留有一定紧松的余度，可是就是这一点点的余度，会给企业带来非常大的损失。所以防疫措施与生产安全找准平衡点，做到防疫、生产两不误。为舟山这个全球修船业的基地创造良好的改革开放、怀抱全球的形象。(协会秘书处)