舟山市出口船舶预警点是从2008年成立以来，已经历了13个年头，其中有九年被评为优秀预警点。在预警点从事为企业服务工作中，也学到了不少新的知识，现将有关做法总结如下：

  一、努力学习，办好“预警信息”和网站

  （一）学习传授新知识

  舟山市出口船舶预警点通过“预警信息”和网站与会员企业联系，所以办好每月两期的“预警信息”和网站信息是一件例行的大事。因为船舶这个产品是一个由千万个零部件组成的庞然大物，又是航行于世界各国的交通运输工具，所以国际上有许多规范、公约、标准对其进行约束。又有许多新技术进行不断更新，所以要将新的知识、新的技术和相应的法规以及由此产生各种技术壁垒，转告给会员单位。预警点的工作人员必须努力跟上船舶信息的更新变化，就必须时时进行学习。首先通过有关网站学习船舶类知识。例如：国际船舶网、中国船检、中国海事网，每天必看。对于与舟山船舶相关的信息下载整理分析刊出。对于反映船舶市场动态和船舶新技术、有关法规和标准的文章，也及时转载。对舟山船舶企业存在的共性问题，通过自己写作原创性文章给予登载。

  为了学到更多的知识，还参加培训学习。省里、市里举办的各类船舶类培训班，每次都积极参加。有关海事沙龙会，也积极参加。通过培训学到的新知识，例如参加省贸促会RCEP培训，回来后认真总结，梳理知识，写了三篇有关RCEP知识的文章，分三期在预警信息中刊登。得到了有关部门的好评。每两年一次在上海举办的国际海事展，每一次都去参与聆听船舶建造的新知识，收集各种最新的船舶资料。每次带回一拉杆箱资料，回来后仔细整理，提高工作人员的知识水平，适应船舶技术发展的需要。

  积极参加各项公益活动，在实践中学习。例如在2020年8-9月份参加市里组织的“送法入企”活动。其中入企的企业有几家是预警点的会员企业，象浙江友联船舶修造有限公司、舟山中远海运重工等企业。在走访中，认真学习他们许多优秀的做法，学到不少书本上学不到的知识。例如在友联船厂他们正在将原船厂改造成豪华邮轮修理基地，他们的设备布局、技术改正、工艺创新、精度检测，都学到了许多新知识。象舟山中远海运重工，如何做好风险防控、企业法务服务、规范作业程序等方面都学到了很多新知识。

  （二）认真把关，出好每一期信息

  每月出预警信息两期，每期有6-7篇文章，其中一篇是原创文章。选用的文章一般是对船舶企业直接相关的知识。例如国际海事组织（IMO）的最新推出的法律、法规、公约、标准等，船舶企业必须强制执行的，及时刊登转告企业。使企业早了解，早准备，可以妥然应对。对世界船舶市场的动态，船舶新技术和绿色修造船、智能船舶技术及时刊登。对原创性文章、预警点十分重视。一般都经过深入调研以后，才形成书面材料。例如每季度船舶出口分析，出口数据来源于市商务局，船舶企业存在的问题，是从深入企业中了解到的急需解决的问题。提的建议，也是比较符合实际，且是可操作的。原创性文章体现了及时性和针对性。在新冠肺炎疾病发生的初期，及时写出了新冠疫情对舟山船舶工业造成的影响等文章。得到了上级和有关部门的好评和会员企业的赞扬。

  认真做好文章修改和文字校对工作，努力减少各种差错，提高文章的阅读性。不断的吸收有关部门对“信息”质量的反馈意见，改进“信息”的质量。因为重视网站信息更新、文章的质量，有许多新闻单位或政府有关部门要了解舟山船舶工业的现状，相继走访预警点。

  参加市里组织的各项调研活动。例如市里组织的舟山绿色修船调研活动，预警点参与并写出初创第一稿；参加市里组织的舟山如何进入豪华邮轮修理，作为主要执笔者写出了调研报告。各种报告内容都在“预警信息”和网站进行刊登。

  二、深入企业，为企业解忧排难

  由于船舶预警点工作人员与企业负责人比较熟悉，经常下船舶企业，为企业解决一些困难。在去年新冠肺炎疫情期间，预警点与会员单位进行线上联络，了解船舶开工情况、疫情对舟山船舶企业的经济影响及有关合同违约等法律问题。及时向上级有关部门报告了疫情初期船厂推迟开工对舟山船舶企业的影响。疫情有所缓解以后，我们与市里有关部门、市贸促会等走访企业。我们在专访长宏国际船舶修造有限公司时，公司经营部经理汇报说，定海区政府有关部门发了有关船舶企业推迟开工的文件，这个文件外国船东不认可，我们如何去开证明？最近公司就为这事操心。我们了解这一情况，就向他们解释这种证明，政府机关开具是无效的。应该由国际商会开具是唯一有效的。贸促会同志当场拍板，你无论什么时候来市办证中心找贸促会专柜，我们给你们开证。当时这位经理很开心。你们来得太及时了，给我们解决了大问题。

  舟山有一家船舶企业由于经营不良，经济碰到了困难，被先前的客户企业收购。因为是新接手造船企业，接收方碰到了一些困难，新接收船厂技术、经营力量不够，希望能与大学合作。一方面为师生提供实习基地；另一方面为企业造船技术改进、新技术研发提供支撑。也希望大学为企业提供一些学生，提高厂里技术人员的素质。预警点马上与浙江海洋大学船舶工程学院联系，经过多次洽谈，终于最近双方签订了合作协议。

  在企业专访中，我们了解到许多船舶企业经营管理、技术开发的力量比较薄弱，尤其是中高层管理人员更是稀缺。要求预警点在全市范围内提供一些人员信息。预警点通过各种关系，物色到船舶接单估价、船企总工程师、电器工程师等优秀人选提供给船企。

  在前几年，我们在走访岱山一家船企时，船厂负责人反映有一家外国船东，在公司修船，原计划预算修船费用320万美金，由于在修船过程中，增添了很多计划外的项目，最后结算时修理费达546万美金，船东拒付修理费。船厂在宁波海事法院起诉外国船东，由于事实清楚，证据确实，修理的船舶被法院裁定留置。船就锚泊在船厂前面的海域锚地。但船舶留置麻烦事情一大串。船员要生活，每天要供应伙食，生病要就医。尤其是舟山夏秋之间多台风，船舶的安全更是时时令人操心。他们感到十分烦恼。我们了解情况后，马上与浙江省贸促会联系，省贸促会要求省商法中心参与调解。经过省商法中心努力，矛盾的双方同意在上海面商。舟山的某船厂聘请了律师参与调解，双方经过多次协商，最终商定总修理费用确定为340万美元。这样法院就解除了留置。客户也表示以后还要继续来舟山修船。我们也很开心，为会员企业解决了真正的实事。

  三、积极组织培训提高法律意识

  船舶是全球航运的交通工具，由全球各国统一管理。受到许多国际公约、规范、标准的约束。而且这些法规每年都在不断更新中，所以预警点必须将新的规定及时转告给会员企业。我们就组织面上的培训和各种海事沙龙会议。例如对船舶压载水公约的实施，我们请了有关专家讲解压载水公约的实施要点及企业难点；聘请有关压载水装置制造厂商，讲解压载水装置的性能等，取得了良好的效果。

  对于船舶修造中的法律纠纷我们从源头抓起，要求船舶企业选好造船合同范本。因为造船合同涉及的内容太复杂，必须选用格式合同，才能不出错。造船合同的范本很多，如何选用，很有讲究。我们通过专家，对修造船合同进行详细的讲解，找出不同合同的关键性差别，要求舟山的船厂，尽量采用上海版的造船格式合同。如果采用“中船工贸版”的造船合同，要十分注意格式合同中仲裁地为英国伦敦的关键条款。尽量采用变更仲裁地为中国上海、香港、或新加坡等地。我们几次请了上海的专家郑蕾律师，黄晨良律师来上课。

  积极承担公益性教育培训。舟山金海智造船舶有限公司，向市里提出要求市里聘请有关专家，给他们介绍船舶双燃料方面的知识。市组织部专家处向浙大舟山分院、浙海大询问这方面能授课的专家，两校回答无此类教师。他们推荐了预警点工作人员，市组织部专家处星期天打电话与预警点工作人员联系，为了方便舟山的船舶企业，预警点工作人员承担了这一授课任务，并于星期四去船厂现场上课。许多听课的技术骨干边听课边问“老师这课是你自己备的吗？是否可将PPT的内容留给我们。”预警点工作人员说可以，PPT就留在你们的电脑中吧。下午又在船厂开了场座谈会，大家积极发问，场面很热烈，预警点工作人员热情地回答技术人员的询问。

  去年浙海大要上一门“船舶经营管理”的课，一时没有相应的老师可承担。学校通过朋友介绍叫我去上课，我想我年纪大了，要用PPT等现代工具去上课，也比较生疏。但是他们认为只有我上这课最为合适，后来我硬着头皮去上课，一周二节课。由于认真备课，精心施教，取得了比较好的效果。也让我了解了现代大学生的风貌。

  四、发挥专业特长，努力为船舶企业服务

  由于船舶预警点工作人员对船舶管理、技术、培训比较熟悉，所以经常下企业进行现场指导和培训，也经常接电话接受企业的咨询。

  由于世界经济和船舶市场受到疫情和全球经济不确定性的影响，合同违约，付款延期，尾款追讨等法律纠纷有所增加。这样企业对法律服务的要求为更多。预警点工作人员，作为法律系毕业的国家首批企业法律顾问，更有发挥专业特长的余地。去年还被市里聘为舟山海事、商事调解中心的调解员，要认真履行好这一职责。在船舶企业的海事商事纠纷中，推行调解机制、解决纠纷的新做法。改善舟山船舶企业的经商环境，促进浙江（舟山）自贸区的经济健康发展。  (协会秘书处)