记者从有关方面获悉,7月29日,国际海事组织(IMO)决定提高新建客船和货船的海损保护标准。最新修订的国际海上人命安全公约(SOLAS)2009规范要求，所有2009年1月1日以后建造的新船都将执行这一新技术设计规范，以确保更高水平的破舱稳性。

    新规范明确规定,所有客船和货船必须具备与船体宽度相当的双层底。只有通过其他计算方法能证明船舶搁浅时的安全性达到类似水平,才允许采用无双层底船舶设计。同时,在主机下方的滑油循环舱与龙骨线之间的距离，必须确保在500毫米以上。

    新规范实施日期以龙骨铺设日期为准,所有在2009年1月1日后铺设龙骨的船舶必须符合新规范要求。因此，对于目前正在设计中的客船和货船,有必要重新进行范围广泛的破舱稳性复核计算。此外，新规范还要求为船上提供专用的破损控制信息,以图纸文件形式指导船员进行船舶破损控制。

    目前,有关方面正在为SOLAS 2009规范制定技术说明,计划在11月举行的海上安全委员会会议上作出正式决议。