2021年从年初开始新冠肺炎疫情时好时坏，对舟山的船舶工业始终造成极大的影响。由于欧美各国采取了较为宽松的防疫政策，东南亚各国由于防控措施不十分得力，所以疫情尚未得到有效控制。因为舟山建造和修理的船舶多为外籍船（约占80%以上），所以直接影响了舟山的船舶工业。由于今年航运市场火爆，尤其是集装箱船更是一箱难求。新造船订单有较大幅度增加。舟山的造船产值比去年有较大幅度的提升。修船的产值，由于来自欧美及东南亚各国的船舶进舟山港修船较为困难，这将失去了40%左右的船源，许多预约好的修船业务，由于疫情影响，只好忍痛退单，直接影响舟山的修船产值。

  由于船舶工业是舟山的支柱产业，市政府对舟山的船舶工业十分关心。9月份舟山市人民政府何中伟市长主持召开舟山市骨干船舶企业座谈会。了解企业在经营发展中的困难，征求政府相关的解困措施。中国人民银行舟山市支行也召开舟山骨干船企座谈会，对舟山骨干船舶企业将提供新船接单开具银行保函的业务。舟山的船舶工业在逆境中有困难也有亮点，在市政府以及全市各有关部门的大力支持下，克服困难稳步前进。现将2021年舟山船舶工业出口预分析如下：

  一、舟山船舶工业全年出口的数据

  舟山市1-12月份，全市船舶工业出口额共计158.52亿元，同比下降27.9%；修造船出口额153.00亿元，同比下降18.3%，其中造船出口额79.25亿元，同比增长22.8%；修船出口额73.75亿元，同比下降39.9%；脱硫塔安装出口额5.52亿元，同比下降83.1%。

  舟山市1-12月份，全市共计出口总产值773.91亿元，船舶工业出口占全市出口额20.48%；其中造船出口占比10.24%。修船出口占比9.52%，脱硫塔改装业务占比0.71%。

  今年舟山的船舶工业的出口额下降27.9%,但造船出口额却增加了22.8%，修船的出口额下降39.9%，脱硫塔安装业务出口额下降83.1%。主要原因：1是由于疫情影响，来自欧美以及东南亚各国的船舶以及有上述各国船员在船上的船舶，很难进舟山港，修船厂的业务订单大量减少。有许多船企，原来十分忙碌的船坞，现在却空空荡荡。2今年航运市场红火，船东推迟修船或缩短修造时间。3船运市场好转，船东对新造船期望加大，造船市场回升。4去年十分红火的脱硫塔安装业务，今年有所回落。

  二、存在的主要问题及解决办法

  1对舟山船舶工业中造船企业

  经过2008年全球金融危机，舟山有许多造船企业由于资金周转困难，亏损严重，退出造船的行业。造船的产能大幅减少，船舶出口的产值逐年下降。活跃在船舶市场上的舟山造船企业也只有7-8家。由于企业融资困难，钢板涨价，人员工资增加等原因，船企为了维持企业正常运行不得不亏本经营。再加上船东造船预付款减少，许多船厂垫资造船又加重了船厂的资金压力。前几年，银行一直来未给船厂新接的造船订单开具银行保函，所以，许多船企已经无手持订单，将是无米下锅。这些船企如果大量退出造船市场，将对舟山的经济、就业、市场繁荣、社会安定带来很大的影响。

  好在市政府对此也十分重视，何中伟市长主持召开舟山优秀的船舶企业，了解船企的困难，征求船企解围的措施。中国人民银行舟山市分行也召开座谈会，争取给优秀船舶企业新接造船业务时开具保函。如果这一措施落地，船企就可以对外接单，解决船企的业务困难。金融机构能支持舟山的民营中小企业，舟山的造船业就能重振雄风。

  舟山的船舶工业已经在全国的造船市场有些落伍。（与造船的央企和江苏的著名船企比）但与其他省份比，舟山还有很大的优势。舟山造船企业要在细分的造船市场中，造有特色的特种船。如扬帆造船的7000车PCTC船，长宏国际的支线集装箱船，浙江东鹏船厂的小型LNG船、LPG船等。舟山造船要造“专精特新”的船型，要造出名气，造出品牌。要在船舶节能降耗、绿色环保、智能化等方面多下功夫，造出绿色智能的船型。

  同时舟山要进一步发展生产性服务业，抓好船型研发、船舶设计及配套服务工作。做强中小型船舶的技术创新。要在细分的市场份额中找出亮点。

  2．对舟山的修船企业

  主要是做好船舶修理的疫情防控和安全生产的防范工作。严格控制疫情的输入，加大疫控安全措施、确保修船安全。要进一步推行绿色修船工艺，打造舟山修船的品牌。

  由于低硫燃料油（VLSFO）与高硫燃料油（HFO）间的价差在2021年年底达到153美元/吨的高点，较2020年的价差几乎翻了一番。许多安装脱硫塔的船东，都获得良好的收益。船东对安装脱硫塔的积极性提高，2022年这项业务将有较大幅度提升，修船企业要预先做好装备，在保证疫情安全的前提下，加班加点完成任务。

  同时要做好技术储备，应对各种绿色燃料船和智能船的维修，要用5G、大数据、VR/AR等先进技术为修船业服务。

  3.要大力培养修造船人才

  要发挥好舟山涉海涉船类高等学校的作用，培养出各级各类的技术人员。要研发舟山修造船的技术和修造工艺。高校要在项目上接地气，要能促进企业创新和发展。在人员培养上，要做到理论联系实践，要走校企结合之路培养人才。舟山的高校及科研院所要重视社会实践、企业实践，让科研成果转化为企业的创新，提高企业的效率和效益。

  企业也要认真抓好管理，抓好新技术引进工作。用现代造船模式，来规范企业建造船舶。要注重人员的学习和培养，提高船企管理、技术人员和工人的整体素质。企业要发展，关键在人才。

  要充分利用舟山市船舶出口基地被商务部认定为国家级外贸转型升级基地的契机，发挥政、校、院、企的协同作用，为舟山船舶工业复兴做出贡献。

  舟山船舶企业目前困难重重，但国家对实体企业、民营中小企业十分重视，形势的发展令人充满信心。舟山的企业家们要奋发图强，敢为人先，变困难为动力。愿舟山船舶工业重回黄金时代。（舟山市出口船舶预警点）