寒冬腊月是船厂作业最辛苦的季节，寒风呼呼、滴水成冰，船厂的作业又以露天为主，在这样的环境中作业是十分艰难的。今年的安全生产又多了一项重要的任务，预防新冠肺炎疫情，船厂要根据卫健部门的规定戴口罩、勤洗手、不聚众、少出门，有病及时医治。船厂要关注每一个施工队工人的身体状况，每天各施工队要向厂部汇报。

  同时船厂在寒冬作业中要抓好安全生产。年关将近船厂的生产任务繁忙，个人在年关之间，也有许多事情要处理。在这种较为繁忙、寒冷的生产季节，尤其要注意安全生产。

  船舶修造行业，是一个安全生产的高危行业，每年都有人员伤亡的事故发生，使个人和企业遭受极大的损失，给社会也造成不好的影响。历年来安全事故的原因分析，有80%以上的安全事故都是由人为因素造成的。所以在管理学的“人、机、料、法、环”中，把人的因素放在第一位。

  如何从人的因素来考虑，在安全管理中有三条原则。第一：要保护好自己。当工人进入现场作业，从头到脚都要穿戴好保护装置，头戴安全帽，系带要扣好。安全服穿着要规范，不同工种安全服材质、颜色、标签都不一样。安全带系在腰上，安全鞋穿着要合适。手要戴上手套，可谓是全副武装。第二：不伤害别人。作业时要注意前后、左右是否有人，自己的作业范围失手是否会伤害别人。烧电焊时，是否会烫着人，是否会引起燃烧。吊机作业范围底下是否站有人等等。第三:不被别人伤害 。别人在作业时是否会影响到自己，伤害自己，如有不妥作业，一要阻止，二要及时避让。

  作业时，操作工人必须按操作规程进行作业。操作规程是行业中经过多年的实践，有的是血的教训换来的经验，千万不能图方便、偷懒违规作业，千万不能因一时的方便，带来终生的遗憾。特别是对危险的作业点:1.高空作业，除个人全身保护好外，要认真系好安全带，安全带长短要适中。既能保护自己的安全，又能方便作业。系扣要扣在固定的结构上。2.油舱作业，必须进行仔细地测爆，待油气排放完后，舱内有充足的氧气，才能进舱作业，作业必须两人以上。对密闭舱室作业也如此，要及时通风，两人以上的作业。如要焊接，切割等明火作业，必须进行安全评估。3.明火作业，必须按动火作业规程操作，作业程序、动火范围等要报安全科，待批准后，才能作业。不可以认为动火范围小，掉以轻心。车间内各种易燃气罐的阀门不用时要关紧不能漏气。车间要严禁吸烟。4.吊装作业，属于特殊作业，必须要持证吊机操作工操作。首先要检查吊机完好无损，尤其是冬天，预防油、水、脂结冻。其次检查吊索、吊扣完好无损。再次检查作业范围内是否有障碍物，作业底下和周围有人等，吊机下绝对不能有人。对重、大、复杂的吊件吊装，要预先进行作业评估，要有作业预案。5.在码头边作业。新船系泊在码头在船上固定岗位作业，要系好安全带。流动岗位作业，要穿上救生衣。6.对脏、污、毒的环境作业。必须要戴上面罩等保护装置，千万不能掉以轻心。任何事故的发生只是一瞬间，但后悔要一辈子，有的直接没有了这一辈子。人无完人，在工作中难免不出差错，但小心一点，按规程作业，总能避免出大错。有的时候，现场作业人员总是嫌管理人员多此一举，但是为了安全，只能多此一举。现在有条件的船厂在危险作业点，可以设置摄像头，监督现场作业，但起关键作用的还是人。

  船厂要加大安全方面教育培训，每周开安全例会，分析厂里安全隐患或事故苗头，提高安全意识。对新进厂工人要强化安全培训，努力保护好自己，进行安全生产。

  今年冬天各地新冠肺炎疫情有所抬头，河北、辽宁等省，确诊人数增多，全国各地都采取了相应措施，尽量少出门，人员少流动。船厂工人，一年到头出门在外十分辛苦，过年过节本该回家去孝敬一下长辈，照顾一下小孩，享受天伦之乐，处理一下家中的要事。但今年有疫情危机，无十分必要，春节暂时不要回家，待天气暖和，疫情平稳时再回家，补尽孝心。

  船厂要针对生产和生活的现状，安排好工人的生产和生活。政府有关部门也要关心留厂职工的生活、娱乐，真正体现社会主义国家对产业工人的关怀。（舟山市出口船舶预警点傅智业）