自从全球金融危机以来,航运市场持续低迷,船舶市场也复苏缓慢。许多明星船厂，在这波船市重组的浪潮中纷纷倒闭。许多债务及烂资产甩给银行，给银行造成很大的压力。目前船舶行业属于产能过剩行业，银行对民营造船企业收紧资金管理。舟山民营船企接单建造出口船，一律不开银行保函。这样船舶企业就接不到建造出口船的订单。象舟山的扬帆造船，原是舟山船舶出口民营企业中的大户，但是由于开不出银行接单的保函，已有3年未接到订单。手持的出口订单，到明年就用完了。眼看着要碰到无米下锅、企业关闭的困境。其他民营造船企业，处境比扬帆更差。

  舟山海关通过调研，发现了船企的这一困境。他们想法设法为船企解决这一困境而动了不少脑筋。他们设想，通过落户在浙江自贸区的船舶融资租赁公司，以租赁公司名义向国外船东接单，银行给租赁公司开保函，接到订单后，由有能力的民营船企建造。在建造过程中，给予适当的建造贷款，待船舶交付后，收回贷款。做到“一船一案”、“专款专用”。聘请有关专业部门监管资金的使用，保证贷款安全。这样既解决了造船企业开保函难又解决造船过程企业大量垫资的困境，对企业有利，对舟山的经济发展有利，对提升舟山出口的总量更有利。对银行来说，也为舟山的船舶工业的发展作出巨大贡献。

  舟山海关的方案能实现,将会给舟山的造船企业解决建造出口船的困境。从2019年上半年舟山市主要进出口企业来看，舟山主要进出口企业中船舶企业有3家：常石集团（舟山）造船有限公司出口总额17.99亿元，舟山中远海运重工有限公司出口额19.53亿元，金海智造股份有限公司出口总额6.22亿元，舟山的骨干造船民营企业一家也没有。常年民营船企船舶出口额将占到船舶出口额的50%以上。海关的这一方案实施，首先受惠的民营船企将是4-8家。象扬帆造船建造的7800车汽车运输船（PCTC）,有一定技术含量，市场有需求，扬帆也有建造技术，一定能形成较大的市场。象浙江东鹏船舶有限公司，建造支线化学品船、LPG船、LNG船有一定技术含量，市场需求也旺，东鹏又有造船技术和市场信誉，就缺保函和资金，一旦保函资金困境解决，他们将能大刀阔斧建造出大量的出口船。

  如果舟山海关的这个方案及时实现，今年下半年开始，民营造船企业就可以向国外船东接单，明年一年为建造周期，到后年年底，约能增加造船出口金额50%，以2019年造船出口85亿估算能增加43亿。以后每年造船出口产值以20%--30%增速提增，5年左右的时间，舟山造船出口产值约翻一翻。

  们积极协助舟山海关做好前期方案的调研、制订工作，争取这个方案尽快实施，给舟山的造船企业带来福音。（舟山市出口船舶预警点  傅智业）