全球的航运市场起起伏伏,但始终未能走出低迷状态。世界政治、经济的动荡等不确定因素，也影响到海上航运业。由于各国之间的贸易摩擦和关税壁垒，中美世界二大经济大国的贸易战，也影响了海上运输市场。由于航运业不景气，其下游工业---造船业也十分低迷。全球今年上半年新造船的订单和船厂手持订单量下降到十年来最低。舟山的船舶工业因受全球大环境影响，一路走来也十分艰难。但今年1-6月份，由于市政府重视和各船舶企业的努力，舟山船舶出口产值有较大幅度的提升，这是十分难能可贵。舟山作为全国船舶工业出口基地，仍然在发挥积极的作用。现就2019年1―6月份舟山船舶工业出口情况分析如下： 

   一舟山市船舶工业1―6月出口情况

  舟山市船舶工业1―6月份共计出口产值62.85亿元，同比增加8.1%；其中造船出口产值43.61亿元，同比增加0.1%；修船出口产值19.24亿元，同比增加32.1%。

  舟山市1-6月份全市出口总值200.89亿元，船舶出口占全市出口额的31.3%；其中造船出口占比21.7%，修船出口占比9.6%。

  造成舟山船舶出口增长的原因。1：外资企业常石（舟山）造船，一直来生产稳中有升。央企中远海运重工（舟山）造船，上半年造船生产正常、交船顺利。扬帆造船，虽然3年来未接到新造出口船的订单，但原来接下造出口船的订单，尚在发挥作用。2：造船增长幅度，只是0.1%，基本和去年同期持平。因为有些造出口船的船企，生产形势和交船都存在许多不确定因素。象长宏国际手中虽有不少支线集装箱船订单，但造船速度不快，所以量也上不去。3：修船业形势一片大好。除了舟山修船的优越自然环境及舟山自贸区政策开放的优势外，主要原因有：IMO公约的实施，对修船的业务量有巨大的促进作用。IMO压载水公约今年强制性实施，约有近4千艘在舟山维修的船舶需要安装。每艘船安装，从设计、施工，调试运行，时间近2个多月，费用在100万―200万元间。这个产值非常可观。另一个IMO规范，废气排放限制标准，明年1月1日开始实施。在船上安装废气脱硫塔装置，是实施这一废气排放标准的一种有效的办法。许多船舶利用修船时间安装脱硫塔，安装时间约2个多月，安装费用300万―500万。这些对舟山船舶修理业是一个很大的业务量。

  二存在的主要问题及解决办法

  今年上半年虽然船舶出口还是正增长，但是存在的问题还是不少。如果这些问题不及时、有效的解决，将严重影响以后的船舶出口。1：解决民营企业接单难的问题。造船是定制式生产，先有订单，然后才能建造。造出口船，外国船东把造船预付款打给船厂，船厂所在地银行要给外国船东开出保函。但银行已有多年对民营船企拒开保函，所以民营船企无法接到新造出口船订单。扬帆造船已有3年未接到出口船订单。手持造出口船订单马上就造光了，面临着将是无米下锅的困境。2：日前船厂造船都是为船东垫资金建造，但民营企业贷不到银行资金，无法大批量、规模化造船。有些民营船企虽是船舶出口大户，日前处于既无造出口船新单，又无资金造船的困境中。现在山东省正在为造船企业解决在建船舶抵押贷款。我们舟山是浙江自贸区，是否也可以实施在建船舶抵押贷款，解决船企燃眉之急。

  3．现在修、造船企业都碰到招工难的问题。不但生产工人招不到，连技术人员也无处招。许多外地工人讲，舟山是二线城市的房价，四线城市的工资，特区的物价。市政府是否对船企用工上，有些政策性照顾。

  船舶企业也需要改进作业方式，利用生产自动线和机器人焊接、除锈等作业，减少用工数量。因厂制宜搞工艺、技术创新。

  企业在发展中，终会碰到各种困难，只有各方齐心协力才能克服困境不断前进。（舟山市出口船舶预警点）