自从2008年全球发生金融危机以来，航运市场持续低迷,船舶业一直来不景气。最近几年有复苏的趋势，但后劲乏力。尤其是民营船舶企业，在融资难、接单难、交船难的影响下，日子十分难过。船舶工业是舟山的支柱产业，它的好坏，对舟山的经济影响较大，如何在目前的困境中，使舟山的船舶工业仍然能生存、图发展，应作出客观的分析，寻找应对措施。

  舟山的船舶工业在前10来年，造船形势好的时候，也十分红火。随着金融危机的来临，在逐步萎缩。但其出口值仍占舟山全市出口值的很大比重。据今年前三季度统计，船舶出口占全市出口的42%。所以船舶工业仍然是舟山经济的支柱产业，是发展舟山海洋经济的基础工业。从国家实施的“白名单”造船企业来看，舟山就有8家造船企业进入“白名单”行列，这在人口百万的地区，也是很少有的。但时过境迁，有些“白名单”企业退出了造船行业。舟山要保持船舶工业的优势地位，必须要抓好“白名单”造船企业的生存发展。现就舟山的造船业的实绩进行分析。

  一、舟山船舶制造业的实绩

  舟山要抓好造船业，就必须要抓好龙头企业，也就是舟山“白名单”企业。只有保存了这些企业的生产设施、设备、人才和核心技术力量，才能在造船形势复苏后重振旧业，扬其威风。那么，2018年舟山骨干造船企业实绩如何，现把最新了解的情况介绍如下：

  1.扬帆集团公司。2018年是扬帆集团非常困难的一年，上半年1――4月份基本处于停产待岗阶段。从5月开始筹集了部分资金，才恢复生产。全年公司交船8艘。3.8万吨散货船3艘；6.4万吨散货船1艘；2399TEU集装箱船3艘；7800车汽车运输船（PCTC）1艘。船东均为国外船东。2018年新接订单为0，（因为开不出银行保函）。手持订单船舶12艘，生产安排到2020年上半年。

  2.金海智造船舶工程有限公司。2018年金海智造的造船业发生了很大的困难，在困难面前他们艰难前进。全年完工的船舶5艘：2500TEU集装箱船3艘；3万吨挖泥船2艘；在建船舶12200TEU集装箱船5艘；除3万吨挖泥船是国内船东外，集装箱船的船东均为国外。今年新接订单为0，（原因同上）。手持订单尚可生产一年。

  3.长宏国际造船集团公司。长宏国际最近几年以修船、拆船为主，造船只是处在技术练兵阶段。2018年完工船舶：6.4万吨散货船2艘；8.2万吨散货船1艘；1004TEU集装箱船2艘。散货船均为国内船东。集装箱船为德国船东。新接订单：因此公司可以开出银行保函，新接2700TEU集装箱船6艘；1800TEU集装箱船6艘；尚有20艘船舶正在恰谈之中。手持订单：已生效的12艘。

  4.浙江增洲船舶修造有限公司。在新的一年中，公司开展多种经营，在夹缝中求生存。目前和武船集团合作生产钢结构，并且继续进行船舶制造。2018年生产状况尚正常。完工船舶：5000吨多用途船4艘（船东德国）；2万吨江海直达船1艘（船东为舟山新一海公司）；新接订单：3000吨海洋科考船（船东为国内）。手持订单：5000吨多用船2艘，上述科考船1艘。明年生产任务已落实。

  以上4家为民营“白名单”造船企业，尚有4家“白名单”企业，其中2家：一家浙江正和船舶有限公司，一家浙江欧华造船公司，业已破产。其它两家：一家为央企中远重工（舟山）有限公司，一家为全外资企业舟山常石集团，生产正常，业务量还饱满。

  5.舟山还有一家生产较为活跃的造船企业：浙江东鹏船舶修造有限公司，生产的是高技术含量的船型，2018年完工的船舶有3艘：4500吨化学品船2艘；8000吨军地两用油船1艘。新接订单：5500吨化学品船2艘，7500吨油船1艘；46米废油回收船1艘。明年生产有保证。

  二、舟山船舶制造企业的困难及解决办法

  上述“白名单”造船企业和有特色的造船企业，他们造船技术是上乘的，管理比较到位，业务也不缺，独缺的是维持日常运营的周转资金。因为目前全球船市仍然低迷，船东一般预付30%造船资金，船厂要垫资造船，这笔资金非常大。如果船厂先后开工造5艘2000万美元的集装箱船，如果船东预付30%船款，造船周期14个月，那么船厂7000万美元垫资8个月以上，企业无论如何垫不起。银行应该给予贷款，还要降低利率，使船厂可以运转。目前这种“白名单”船企从最坏处着想，造新船最多微亏5%，那么从激活上下企业经营当中，已经补平亏损的利润。如果银行对贷款安全不放心，可以实施“一船一案，专船专用，严格监控”的办法。过去的船企旧债暂缓还，可以先将企业救活，救活后再还旧债。银行对造船企业不熟悉，往往被企业及有关部门忽悠，现在可以聘用专业团队监管。贷款可控制在65%左右。5%的资金，由企业自筹。企业万一造船亏损5%，可由造船企业自筹资金承担。这样救活一家船企，对国家、银行、社会都是大好事。列如：以扬帆集团为例，造2000万美元一条集装箱船，船东承担支付30%造船预付款，银行首先为企业开出保函，船企接单后，在造船过程中根据支付流程，贷款65%。这样银行救活了企业也赚到了必要的利息，船企发展了生产，国家获得了税收，而且促进上下游企业的商品流通，社会安定繁荣，职工就业有保障等等。过去经营中亏损大，是各方运营中精细管理不足造成。实施精细管理，可做到损失可控。

  舟山必须救活一批优质船企，不然舟山的经济会受很大影响。

                                                （舟山市出口船舶预警示范点  傅智业）