舟山，作为我国船舶生产基地和船舶出口基地，各家造船企业都在转换造船模式，优化工艺、提高工效，建造技术含量高、精度高的品质船舶。修船企业一方面千方百计地拓展业务，另一方面在改进修船工艺，降低成本，掌握新的修船技术，适应高技术含量船的维修。在舟山的造船业尚有一家新型的造船公司――浙江澳利亚船艇有限公司,其用新颖的聚乙烯材料，用整个船体一次成型的工艺，建造出5至12米长，适用于内河、沿海、水库、公园中的各种船舶。从材料、工艺、技术创新等多个视野来看，它是一家很有前景的船企。
   这家企业有许多亮点，真让传统的造船人刮目相看。下面就造船的材料、建造工艺、市场行情及发展趋势作一分析。
   一、船舶建造材料性能好
   船舶建造的材料，既不是钢、铝合金，也不是常用的玻璃钢，而是聚乙烯塑料。详细的名称应为线性低密度聚乙烯，（名称缩写为LLDPE）。通常在比生产低密度聚乙烯（LDPE）更低温度和压力下，由乙烯和高级的α烯烃如丁烯、己烯或辛烯共聚合面而生成。它有良好的机械性能，抗拉、抗压、抗弯曲强度大，刚性强、伸缩率系数大，冲击强度高，所以它可以作为压力容器或船体。它的物理性能也可佳，LLDPE无毒、无味、无臭，对水、水蒸气、空气的渗透性好，吸水性低，具有良好的防渗透性。它的密度为0.93g/ cm3左右，比水轻、浮力大。它的化学性能是阻燃物质，软化点为94-108℃，不导电、耐酸、碱、有机溶剂、防腐蚀、耐热、耐寒性能好。低温脆化温度为<-90℃,抗环境应力开裂性能好。是热塑性材料，可回收利用。它抗水生物吸附性好，在船底不易生成多种水生物，影响船舶的航速。
    二、加工工艺独特，维保费用低
    5-12米的聚乙烯船，建造时采用了先进的一次性滚塑整体成型工艺，整个船体无接缝、无内应力。再加上使用的是经过高科技改性的有韧性，回弹性好，抗冲击力的LLDPE材料，所以耐碰撞性能特别强，碰撞后，不易破损，有破洞也不易扩散。特别适宜用于舟山海域礁石多，风浪大、流多潮急，碰撞频繁的海上活动。同时由于LLDPE是耐腐蚀、抗老化的材料，所以船体不用每年上排除锈涂漆（对铁壳船而言），也不用每年嵌缝涂油（对木质船而言），节省了大量的材料和人工费用，也节约了修船的时间。万一船体有破损，只要裁剪一块与破损处同样大小的聚乙烯板材，然后通过塑焊修补即可，简易快捷，时间以小时计算，其维护费用和维护时间比传统材料建造的船舶降低90%左右。己经使用过这种船型的有关公司，在接受回访调查时，对该船的性能优势更是赞不绝口。 
    三、自重轻耗能少
    由于LLDPE的密度为0.93g/ cm3，比玻璃钢轻50%，比钢材轻8倍，所以用LLDPE材料做的船体自重轻、浮力大，燃料消耗少，能效比更高，比传统材料建造的船舶更加节能。以往这种船是用木材建造，要消耗大量的木材。以一条总长为12米的聚乙烯滚塑休闲船计算，可节约木材16立方米左右。同时无论在建造过程中和使用维护过程中，无毒、无味、无臭的材料都不会污染环境。且待船体老旧报废后，旧船体还可以作为原料，再次利用。非常符合绿色环保的要求。 
    四、LLDPE的性能优于玻璃钢
    玻璃钢（FPR）亦称作GPR，即纤维强化塑料，是由玻璃纤维与合成树脂粘合在一起形成的复合材料。其机械性能良好，可承受拉、弯、压、剪应力；也具有玻璃那样的色泽、形体、耐腐蚀、电绝缘、隔热等性能。相对密度在1.5-2.0之间，只有碳钢的1/4― 1/5，可是拉伸强度却接近，甚至超过碳素钢，而比强度可以与高级合金钢相比。因此，在航空、火箭、宇宙飞行器，高压容器以及在其它需要减轻自重的制品应用中，都具有卓越成效。但玻璃钢作为船体而言，其比聚乙烯有3大明鲜劣势：
    1、玻璃钢，是属于热固性塑料，玻璃钢船体老旧、损伤后，不能回收再加工，只能永久作为垃圾处理掉，污染环境。聚乙烯是热塑性塑料，聚乙烯船体老旧，损坏后，可以回收加热熔化后作为原料利用，不会作为垃圾污染环境。
    2、玻璃钢，其还保留了玻璃的属性，受撞击破损后易扩散，形成大面积开裂，修补面积大。而聚乙烯受撞击破损后，不会大面积开裂，且有局部收缩性易修补。
    3、玻璃钢的密度为1.5-2，重于内河水的密度1和沿海的海水的密度1.0336。玻璃钢做成中空的容器和装置可以浮在水面，而做成实心的材质，必定沉于水下。而聚乙烯其密度的0.93-0.94，密度小于水的密度1-1.0336，不要说做成中空的容器，就是实心的材质也能浮在水面。在船舶设计中有一个破舱稳性的指标，要求船舶破损2-3舱不沉没，而聚乙烯做船壳的船体就是船舶倾覆也不会下沉。如果将装货舱室，做成全封闭型，能做到始终不沉，抗沉性能十分佳。由于浮力大，作为船上救生工具也十分适宜。
    五、市场前景十分灿烂
    由于聚乙烯材料有十分良好的性能，作为船壳应用的前景十分良好。首先可在远洋航行的船舶作为救生艇，救生筏，近海作业的小渔艇，抢险救灾中的冲锋舟。其次可以作公务快艇、海上“快的”和无人船。再次可以做休闲旅游的娱乐船，江河水库的作业船等等。最后随着创新、研发的深入还可以作为水上、水下的侦察、进攻等作业工具。目前公司生产的船只以百艘来计算，以后估计要以千艘或万艘来计算。市场前景将一路看好。
    六、舟山的造船企业己经走在技术前沿
    目前，国内唯一能生产5米以上、12米以下各种船型号聚乙烯滚塑船舶，并取得《国内船业船舶证书》的企业仅为我市“浙江嵊泗洋山滚塑游艇科技开发有限公司”一家，（在舟山工业区有一家子公司――浙江澳利亚船艇有限公司）。该企业为国家级高新技术企业，具有塑料配方和建造工艺的核心技术。己自主开发了滚塑船有快艇、海钓渔船、救生艇等9大系列产品。公司有相当的研发能力，拥有国家专利19项，软件著作权2项，和各大科研单位和高等院校建立了合作研发关系，设立了“博士工作站”。公司由于杰出的技术能力，目前正在制订聚乙烯船的国家标准。
    随着舟山绿色化工工业的兴起，作为聚乙烯等化工原料的性能将会进一步提高，价格也会下降。舟山发展聚建造乙烯船的产业不仅有技术优势、市场优势，也有了原料优势和价格优势。公司随着技术创新和生产发展，可以开发出更多更新的产品。如果以后能生产碳素塑料，供飞机油箱等器件的应用，将为舟山的航空工业园作出重大贡献。
    目前企业正处于上升发展期，能得到政府及各部门的助推，将会起到功半事倍的效果，让舟山造船的国家级高新技术企业一路走好。 （舟山市出口船舶预警示范点 傅智业）