2016年1―9月份，全球航运市场持续低迷，船市形势也呈下行势态，体现在新造船订单减少，船价稳中有降。预计今年的最后三个月也处这样的状态。虽然油价上升到50美元/桶，但海工市场仍然是严重萎缩，海洋平台及海工辅助船大量过剩，加剧了船市的困境。舟山的船舶工业经过多家骨干船企的百倍努力，企业家们的负重经营，在全球船市的逆境中，取得了一定的好成绩。现具体分析如下：
    一、运行基本情况
    1、船舶工业总产值增长幅度较大。今年1-9月舟山船舶工业的总产值达到了751.27亿元，比去年同期的639.51亿元同比增长17.48%。其中造船的产值469.59亿元，比去年同期的393.39亿元增长19.37%，占船舶工业总产值的62.51%：修船产值82.51亿元，比去年同期的85.21亿元下降3.10%，占船舶工业总产值的10.99%；海洋工程装备修理产值46.62亿元，比去年同期24.36亿元增长99.59%,占船舶工业总产值的6.21%：船舶配套产值36.86亿元，比去年同期30.21亿元增长21.98%，占船舶工业总产值的4.91%；船舶拆解及加工利用产值67.06亿元，比去年同期的54.65亿元增长22.71%，占船舶工业总产值的8.93%；船舶外包劳务加工产值46.58亿元，比去年同期的51.68亿元，下降9.88%，占船舶工业总产值的6.24%。
    2、造船三大指标一升二降。造船的完工量327万载重吨，系112万修正总吨，比去年同期299.97万载重吨增加27万载重吨；新承接订单300万载重吨（CGT92万），比去年同期的364.41万载重吨，减少64.41万载重吨；手持订单1246万载重吨（CGT433万），比去年同期1778.60万载重吨，减少532.60万载重吨。造船的三大指标完工量、新接订单、手持订单分别占全国的13.1%、16.2%、11.4%。
    3、船舶出口产值20.71亿美元，同比下降9.6%，占全市总出口额的49.4%。其中造船出口产值17.02亿美元，同比下降7.1%，占全市出口额的40.6%；修船出口产值3.69亿美元，同比下降19.8%，占全市出口额的8.8%。
    4、规模以上船舶企业完成的工业总产值688.06亿元，比去年同期的580.16亿元，增长18.6%。规模以上船舶工业占全市船舶工业总产值的91.59%，比去年同期减少2个百分点，占全市规模以上工业总产值的51.14%。
    二、特点和问题
    1、船市形势十分严峻。今年的困境尤为突出，全国有许多船舶企业纷纷倒闭，其中有国有船企和上市船企，而舟山的船舶工业，今年1-9月各项经济指标都有较大幅度的提高，在逆境中奋进，这十分难能可贵。这也说明舟山造船有相当的品牌效应。
    2、从具体数据来看。船舶工业总产值的增幅虽比1-6月份收窄，但船舶工业的各项单项产值如造船、船配、拆船、海工装备等都有二位数的增长，这种增幅在2009年以后是少见的。修船产值略有下降，是去年船东过度修船所致。外包劳务产值减少近10%。而船舶工业的产值提高17.48%，从正面来看是劳动效率的大幅提高，劳务成本减少，产值增大。也有可能是其中有一组数据发生异动。海工装备的修造产值的大幅度升降，是由海工产品修造不均衡性引起，海工市场仍然十分低迷。
    3、船舶的订单进一步向舟山的骨干船企集中，新接订单中散货船减少，高技术含量高附加值的船舶增加。船价仍然是比较低，船东付款条件仍然苛刻， 一般是支付船价的10%-30%，船厂只能垫资造船，多数船企业为求生存，亏本造船。
    4、船配业产值有大幅度上升，比去年同期增长近22%，这是政府及有关部门对舟山船配业重视和船配业企业家努力的结果。舟山船配业随着舟山自贸区的开发尚有很大的发展空间。
    5、由于船舶企业资金紧张。企业正在开展降本增效活动，减少了员工，保持骨干队伍，用工人数大幅减少，生产成本也在逐步下降。
    6、舟山造船的完工量、新接订单、手持订单占全国的比例除完工量增加3个百分点，其他二项指标略有下降。
    7、船舶出口形势不够理想，无论是船舶出口产值和修造船出口产值都有较大下降，尤其是修船出口产值，下降了近20%，这要引起企业 、行业及相关部门的高度重视，不然将失去舟山修船的品牌。
    8、船舶企业在抓好接单的同时要抓好基础工作，适当有效地投入科研经费，促进企业向有效生产发展。智能造船是造船业以后的发展方向，但对每一个实体船企而言，只能从自身技术基础做起，做到方向明、基础实、一步一步跨前走。既不能好高骛远，也不能固步自封。
    三、意见与建议
    1、船舶工业是舟山支持产业，从船舶出口产值占的全市总出口的比例 ，规上船舶工业的产值占全市规上工业产值的比例可以看出船舶工业占到全市的半边江山，所以各部门要一如既往地支持舟山船舶工业。最近国务院出台了许多降低实体经济成本的政策，希望能及时把中央的温暖传送给舟山的民营船舶企业。
    2、船舶工业的生存和发展需要金融部门的大力支持。银行既要资金安全，也要发展经济，在充分了解船企业的情况下，大力支持企业。支持企业的发展就是支持整个社会，企业倒闭了，员工都失业了，这不单是经济损失，还可能危及社会的安全。
    3、各有关部门对船舶工业的支持，要提高实效，要发挥专业群体力量。有关管理部门对企业既要贴心，又要用心，要创造良好的发展环境，船舶企业才能生存发展。                         （舟山市出口船舶预警示范点）