挖泥船又称疏浚船，主要用于各类疏浚工程，开采水下沙石和矿藏，服务于海洋工程等。其对于港口航道的建设、清淤以及滨海开发工程的建设均具有重要意义。与全球船市发展情况相似，近几年，全球挖泥船市场持续低迷，新造船订单减少，造价降低。不过，挖泥船市场的发展除了与船市发展相似性外，也有其自身特点，从国际、国内疏浚市场的发展来看，挖泥船市场仍然有很多机遇。“十三五”期间，全球挖泥船市场将逐步回暖，尤其是受国内大量的海洋工程、港口建设和中国推出“一带一路”的工程项目的带动，疏浚业务量渐增，挖泥船的年成交量有20艘左右。鉴于如此发展形势，舟山曾经建造过挖泥船的造船企业，要主动出击，在保证建造质量基础上，大力开展科技创新和配套产品研发工作，创出建造挖泥船的品牌，力争在挖泥船市场竞争中占据一席之地。
    据英国克拉克松研究公司统计，截至2016年2月底，全球挖泥船船队保有量为1978艘446.5万总吨，平均船龄为29.7年。从船型构成来看，在全球挖泥船船队中，绞咬式挖泥船和耙吸式挖泥船的数量分别为391艘和584艘，占比分别为19.8%和29.5%，合计占比接近50%。可见以上两种挖泥船是现有挖泥船船队中主要船型，不仅数量居多，在疏浚能力上更是占绝对优势。两种船型的专业功能也有不同，绞吸式挖泥船专长于建设性疏浚和海洋工程服务；耙吸式挖泥船则主要承担吹填工程、维护性疏浚和岸摊维护等工作。从船龄情况来看，船龄普遍较高，挖泥船普遍拆解年限在35年左右。现有挖泥船中，20年以上高龄船达1362艘，占挖泥船船队总力总艘数的68.9%。船龄达到35年以上的超龄船达到766艘，存在较大的更新建造需求。
    目前，从全球挖泥船承包商来看，世界上最著名的有四家，荷兰和比利时各有二家共有挖泥船231艘。中国船东共拥有挖泥船289艘。主要是中国区域性航道局所属，为本区域内的港口和航道提供服务。其中中国交通建设股份有限公司的三家全资子公司是国内最大的三家疏浚企业。截止2016年2月，三家公司挖泥船船队规模达到127艘。
    一直以来，全球挖泥船建造市场被欧洲船厂主导。欧洲大型挖泥船船企的设计和配套能力雄厚，经营方式灵活多样。既可以承接整船建造订单，也可以向承包商或船厂提供单个组件或套件，也可与其他船厂共同设计挖泥船并管理建造过程。荷兰IHC公司是世界最大的挖泥船和挖泥设备设计、建造商。据克拉克松公司统计，截止目前，该船厂共完工交付246艘挖泥船，是全球交付挖泥船最多的造船企业。
    近期，全球挖泥船建造的市场发生了较大的变化。一是欧洲建造挖泥船的船厂数量锐减。目前只有几家欧洲船厂建造大型耙吸式、绞吸式挖泥船，今后他们将以大型挖泥船设计和生产配套产品为主，逐步退出整船建造。二是为了降低成本和优化环境，挖泥船整船建造越来越多转移到发展中国家。中国船厂迅速崛起，不但有建造挖泥船的技术，同时已占领了市场的显著份额。迄今为止，中国船厂其完工交付挖泥船达235艘。目前，国内挖泥船建造厂主要有中船黄埔文冲船厂、天津新河船厂和南通港闸船厂。
    舟山的船舶企业也建造了十来艘耙吸式和绞吸式挖泥船。例如浙江增洲造船有限公司在2015年为伊拉克港务局建造的两艘6000立方耙吸式挖泥船。适用于炎热潮湿等恶劣环境中使用，质量符合技术规范，得到船东方赞扬。当时下水时希腊的监造师翘着大姆指用语言表达“增洲shipbuilding very good!”据笔者了解，舟山还有许多造船企业，像浙江蓬莱船厂等也造过各种挖泥船，舟山对造挖泥船有一定的技术基础和良好的业绩。   
    目前，尽管全球挖泥船市场持续低迷，但无论是从国内、国际疏浚市场来看，挖泥市场依然充满了一定机遇。从国内疏浚市场来看，未来几年，我国内河航道疏浚将迎来大发展，投入将创新高，要在10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化水运体系。到2020年，全国要建成1.9万公里高等级航道，长江等内河主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区。长江及其他主要内河航道等级的提高，江海联运等系统工程的发展，将有更多疏浚业务及挖泥船数量的扩展。又如目前国内沿海各大港口，为了靠泊国际大船、巨轮的需要，将不断新建、扩建码头、疏浚航道。同时，要保证国际航道的畅通，规范要求每年要有大量的疏浚业务，投入不少挖泥船进行作业。另一方面，水利疏浚市场也值得关注。我国面临的众多湖泊被污染、水库淤积、防洪设施落后等问题亟待解决。中央一号文件指出，我国要力争通过5-10年时间，从根本上扭转水利建设明显滞后的局面，到2020年基本建成防洪抗旱减灾体系。因此，河道湖泊疏浚，库区清淤工程会大幅增加。而目前，我国水利系统的挖泥船普遍船龄大、性能差，难以满足水利建设需要。同时，由于我国水环境污染日益严重，为保护水环境的环保疏浚市场需求也将不断增长。为了满足水利疏浚市场的需要，急需造一批适应性强、功能好的挖泥船。另外，南海岛礁相关建设势在必行，而我国主要疏浚企业现有疏浚设备无法满足南海疏浚工程需要，迫切要求大型绞吸挖泥船的加入。 
    国际疏浚市场需求量也较大。欧美许多港口正在快速扩建中，非洲正在规划建大型港口，新加坡、马来西亚等国家不断开展大型疏浚工程，疏浚业务量和需求的挖泥船呈上升趋势。
    总之，从国内、国际疏浚市场来分析，疏浚业务量大，需求的挖泥船也多，这就为我国挖泥船建造企业提供了许多难得的机遇。舟山船舶企业若能抓住这一机遇，将会为舟山造船业的发展带来良好契机。舟山的造船业已经建造了多艘挖泥船，有了一定的技术基础和管理经验，只要认准目标，加大研发投入，提高技术创新能力，就能把建造挖泥船这一中等技术含量的船型造好、造精，通过几年努力，就能创出舟山的品牌。              (傅 智 业)