2015年上半年，全球航运市场持续低迷，船东对船企市场复苏企盼已久。国家对造船业融资在作不断的努力，船市形势不容乐观。船价低，船东付款少，船舶企业垫资造船，给船企资金的周转带来很大的压力。目前融资难、接单难、交船难的困境，依然困惑着地方造船企业。舟山船舶企业，在市政府重视和关怀下，取得了良好的业绩。
    一、运行基本情况
    1、船舶工业总产值。今年上半年，舟山船舶总产值为380.55亿元，比去年同期343.76亿元增加10.75%。其中造船产值为236.72亿元，同比增长9.79%，占船舶工业总产值的62.20%；修船产值为49.99亿，比去年同期34.15亿元增长46.37%，占船舶工业总产值13.14%；海洋工程装备修造产值16.09亿元，比去年同期26.78亿元下降39.93%，占船舶工业总产值的4.22%；船舶配套产品产值18.65亿元，比去年同期16.63亿元增长13.01%，占船舶工业总产值的4.90%；船舶折解及加工利用产值为30.67亿元，比去年同期24.51亿元增长17.69%，占船舶工业总产值的8.06%。
    2、造船三大指标呈现一升二降局面。造船完工量为230万载重吨，比去年同期171万载重吨增加59万载重吨，增幅达34.50%；新承接订单357万载重吨，比去年同期474万载重吨减少117万载重吨；手持订单1910万载重吨，比去年同期2032万载重吨减少122万载重吨。造船三大指标分别占全国同期的11.51%、47.22%、14.55%。
    3、船舶出口计14.98亿美元，同比增长50.55%，占全市总出口额的53.4%。其中造船产值11.93亿美元，同比增长50.9%，占全市总出口额42.5%；修船产值3.05亿美元，同比增长46.3%，占全市总出口额10.9%。
    4、规模以上船舶修造企业完成船舶工业产值357.89亿元，同比增长11.04%，规模以上船企工业总产值占全市船舶工业总产值94.05%，占全市规上企业总产值49.12%。
    二、特点与问题
    1、船舶完工量有较大幅度的增加。今年上半年，造船的完工量比去年增加59万载重吨，增幅达34.50%，在全球航运市场复苏乏力，船舶市场持续低迷的形势下，是来之不易的成绩。
    2、新船订单虽有减少，但占全国的比例大幅提高。今年1-6月，全球新船订单大幅下降，幅度达7成以上。我市新船订单仅减少117万载重吨，减少的比例为24.68%，优于全国订单下滑的比例。所以在新接订单占全国的比例从去年同期的11.6%上升为47.22%。
    3、新接订单的特点。一是继续向全市优秀骨干企业集中。今年1-6月份新接的357万载重吨，都是由常石、扬帆、欧华、金海重工、中远等舟山的优秀骨干企业承接。中小船舶企业已经不大可能接到大的订单。二是船舶的技术含量大幅提高。扬帆接的7800车汽车运输滚装船（PCTC）技术含量比较高。扬帆、欧华接的2300TEU冷冻集装箱船也有一定的技术难度。欧华造船接的8艘5300TEU集装箱船是欧华的主订产品。其它中小船企近1-2年基本上未接到新造船订单，许多船企已处于停业或半停业状态。
    4、修船市场近几年来业务比较红火。修船产值每年大幅度提升，有些有船坞、可修船的造船企业开始进入修船行业。例如浙江半岛船业有限公司利用其10万吨级、3万吨的船坞，承接船舶修理业务。
    5、由于石油价格下跌，海工市场前景惨淡。舟山的海工装备修造产值大幅下降，海工企业正处于减少亏损和转产自救状态。但油价以后有可能回升，海工行业要稳妥发展这是必然趋势。
    6、绿色拆船及加工利用健康发展。今年1-6月份拆船和加工利用产值同比增加17.69%，以后可能还会以2位数的比例上升。今后舟山的拆船也会像舟山修船、造船一样，在全国甚至全球有名气。
    7、新造船技术要求在进一步提高。今年7月1日起，“油船和散货船结构共同规范”（HCSR）开始实施，增加了造船的技术含量，加大了船舶自身重量，增大了建造工时和成本。船舶企业在目前市场低迷的态势下，只好被动应对。
    8、融资难仍然是船企的一大瓶颈。由于船东首付款少，船企只能垫资造船，而银行又不肯放贷，船企只能千方百计自找门路，加大了融资成本。目前船企大部分都是在亏本运行，这将对行业带来很大的风险。
    9、今年1-6月份，出口形势比去年同期有较大好转，借舟山新区对外开放进一步拓展，修船业务量、造船业务量有一定的增加。舟山修船、造船、拆船的知名度也会加大。
    三、意见和建议
    1、千方百计抓好造船订单。从目前新接订单分析，一是船型技术含量高；二是舟山著名的造船企业的主打产品，有核心技术，船东信得过。以扬帆这次接的汽车滚装运输船（PCTC）为例，前几年，他们造过5000车的汽车滚装运输船，反映较好。这次接到7800车的PCTC，是扬帆的品牌产品。像欧华造船，他们注重造4000-5000TEU的集装箱船，在国际船舶市场上也有名气，所以这次接到8条5300TEU的集装箱船。这说明，船舶企业要进行错位竞争，要对某一船型有过硬技术，有品牌，才能接到好的订单。小而全、无特色的船企将逐步失去竞争力。
    2、要借用“工业4.0”和“中国制造2025”的发展优势，抓好船企的“转模”和“二化融合”工作，补上与国内先进造船企业的差距。要改变工作作风，精业工作，抓好实事，力争造出高技术含量、有信誉的好船；要创建舟山新区、中国造船基地造船优质品牌。船舶市场竞争十分激烈，只有拥有核心技术企业才能发展。
    3、要千方百计解决优秀船企的融资问题。舟山的船舶工业一但倒退，将会对舟山造成很大影响。船舶工业上下游关联企业多，一但失策，可能要造成连锁反应。
    4、要加大对船舶企业的服务指导和协调工作。有关部门一要转变工作作风，二是提高服务能力。只有符合企业要求的指导和服务，才能产生好的效果。

                        舟山市船舶对外贸易预警示范点