位于定海盘峙的浙江半岛船厂内，两个船坞都被占满。最大一个10万吨级的船坞内，停着一艘来自江南造船厂的大型液化气体运输船（VLGC）。
    这个船型是江南造船厂制造的比较先进的大型特殊船，是世界上租金最昂贵的船种。
    “这个船跑起来，光租金一天就有8.5万美金，维修费用自然也相当高。”浙江半岛船业有限公司董事长任国定告诉记者。
    造船厂修船有了船坞好“调头”
    这已经是半岛船厂承接维修的第二艘VLGC。
    任国定告诉记者，这些年造船业行情不好，虽然有订单也不敢接，依托老盘峙船厂的船舶修造班底，以及半岛船厂区位优势，船厂转型做起了修船生意，带动了船企转型升级。
    任国定较早涉足船舶制造行业。他16岁进入盘峙船厂，从轮机岗位上的学徒做起，20岁就成为车间副主任，26岁当上副厂长，33岁接手船厂厂长一职，将船企年产值大大增加。
    2005年，半岛船厂投入生产。随着国际航运市场下行趋势，整个造船行业不景气。任国定综合考虑造船成本，面对诱人的造船订单，他都拒绝了。
    依托老船厂修船骨干力量，他将半岛船厂两个万吨级码头，直接用来修船。
    “造船还要亏钱，船坞闲置也是资源浪费，而修船资金回笼快，现在订单排到了年底。”任国定说，“当年造船用船坞，是两手准备。 ”
    造船车间摆满了钢结构零部件
    在船厂的造船车间，整齐地排列着大量的钢结构件，这些是半岛船厂与绍兴的精工钢构合作，打造的一批钢结构零部件。
    “之前造船用到的切割、焊接技术以及设备派上了用场。 ”2013年，任国定将车间充分利用起来，这些钢结构都被运往绍兴，再进行深加工做成各类成品。“沙特阿拉伯的火车站站台，用到的框架结构材料，就是这里加工的。 ”任国定说。
    潮流能发电在岱山秀山尝试，该地第一套潮汐发电钢结构件，是半岛船厂生产的。
    “现在处于试验阶段，一旦成功，还有3000多套需求量，这个收益也很可观。”任国定说。
    最近，他又在与北京一家控股公司洽谈。适当时机，任国定愿意减少个人控股。“蛋糕做大了，比例虽然减少，但是收益还是增多的。 ”
    两条腿走路还想做得更大
    任国定说，半岛船厂所在海域水深，使其成为亚洲海洋工程船舶拉力实验指定区域。不过，他们现在修的都是国内船只，像这艘VLGC，一旦交付国外的船东，就没有资质维修了。“如果能申请到维修外轮的资质，维修费用也大大提高，还能享受国家退税免税等政策。 ”
    进入半岛船厂后，要先过一座桥。正如船舶业资深专家傅智业说，半岛船厂地理位置上是“岛上岛”，封闭性好，便于管理，码头水深有75米，适合大型船舶停靠。船坞既可以修船也可以造船，转型较为容易。
    “新区发展船舶服务贸易，是个新的方向，修船是利用设备，以劳务费、船坞费为主，是舟山服务贸易独有的一种形式。 ”傅智业说。
    记者从市经信委获悉，今年1―5月，全市船舶工业实现产值308亿元，同比增长12.1%，整体产业规模继续保持稳步增长。其中船舶修造业恢复性增长，规模以上造船产值189.5亿元，同比增长21.1%；修船回暖明显，规模以上修船产值30.3亿元，同比增长34.1%，修船企业满负荷生产，高附加值修理改装业务增多。 (陆平)