日前，从企业工会得到消息，合理化建议在扬帆集团通用公司全面开花，仅今年一季度，经申报――初审――复审――核定等环节，共有11条建议被采纳，预计实施后将产生效益160余万元。
    余料利用是合理化建议的一项重头戏。如在建船只原来所用的铸件和腹板都由外部采购，成本较高。利用小数控余料制作配件，提高了余料的利用率，可减少1/3的外购量，如按全年生产30条船计算，合计每年可降低费用53万余元。而利用舵叶板料余料，制作各种法兰、垫块以及系泊件的内结构，每船合计可利用余料约9吨，仍以全年30条船计算，可利用边角余料约270吨，按每吨差价2000元计算，又可节约成本约54万元。
    除此之外，工艺方法上的改进也是亮点。以64000吨船舵叶为例，舵叶右舷外板塞焊孔，原先是手工划线切割，工序繁琐且切割质量相对差，不符合船东船检的质量要求，导致切割、修补、打磨等人工成本增加；通过精加工车间提供的相关数据，技术开发处重新套料，改进了舵叶外板切割工艺，每船可节约人工成本800余元，产生的无形效益更大。而以2200箱集装箱船为例，通过对锚系泊滚柱导缆器的铜补套重新设计后，每条船的有色金属（铜）的成本可减少4200元。
    据了解，企业从2013年6月开始，通过《合理化建议实施方案》开展，有形降本至少700万元以上。合理化建议相比于企业重大攻关（革新）课题，有投入成本少、简便易行、参与面广、成效快速等特点，是企业降本增效的“短平快”生力军。只要员工在工作流程优化及效益提升、原材料的节约及废物利用、安全环保措施改善等方面有明显进步的建议，都可以积极参与。（扬帆集团  姚崎锋）