日前，浙江省增洲特色船型开发及工艺设计研究院被认定为省级企业研究院。在国际修造船市场低迷的情况下，作为增强船企发展后劲的设计研究部门，是如何助推船企发展，为企业赢得更多订单呢？带着疑问，我们走进“增洲”实地探访了一番。
    “增洲”综合大楼三楼左转，便是增洲特色船型开发及工艺设计研究院，偌大的办公室里坐满了设计人员，每张办公桌上都配有两台电脑显示器，工作人员正按各自分工在电脑前设计船型图纸。
    造一艘船要经过哪些流程，研究院又在其中那个环节发挥作用？研究院副院长王森波为我们解开了心中的疑问：船东和船厂签约后，便进入规格书谈判过程，这时研究院开始介入，由研究院完成船舶的详细设计和生产设计，设计图纸完成经船东认可后交给建造部进行施工。
    王森波指着电脑上一幅复杂的三维立体图纸说道：“你现在看到的是39000吨散货船的生产设计，这是船体的内部，全船共有管子15000根左右，管线的布局和设计都是通过三维建模软件完成的。设计时各专业设计人员新增的设计内容，都会在三维建模软件中显现，这能让各专业设计人员及时掌握设计进程，避免设备和管线设计出现冲突，减少修改和返工率，使图纸设计更趋精细化，工作效率明显提高。”
    其实，增洲特色船型开发及工艺设计研究院的前身就是增洲技术部，由于当时部门人员少，以往的船舶设计要依托其它设计公司来完成，图纸质量参差不齐，且易造成生产方面的浪费。此外，常规船舶建造市场竞争日益激烈，“增洲”逐渐向特色船型建造转型，对设计方面提出了更高的要求。于是特色船型开发及工艺设计研究院应运而生，公司不惜花重金引进了不同梯度的精英人才。日前，研究院的高层管理团队成员均为船舶行业技术与管理专家。企业还配备了化学品船、滚装船、集装箱船、散货船等船型设计为主的专业团队，拥有教授级高级工程师2人，高级工程师8人，浙江省“151人才”2人，工程师16人。
    在资金投入和技术攻关下，如今研究院已拥有了14项实用新型专利，并全部转化为科研成果，成功建造了73500吨级、64000吨级等10多艘散货船，5600立方米超低温远洋金枪鱼冷藏运输船等特种工程船以及47-52米系列超低温金枪鱼钓船等特色远洋渔船。去年，“增洲”还被列入第一批符合国家工信部《船舶行业规范条件》的造船企业白名单，全年完成总产值10.5亿元。（刘晓晓  谢仕红）