2014年1-3月份，全球航运市场略有回升，船市形势也有所好转，体现在新造船订单增多，船价略有上升。但船东付款率比较低，融资难和融资成本高的困境，依然束缚着企业的手脚。在政府的各项优惠政策鼓励下，企业通过节约成本、扩大财源和技术创新，正在逐步走出困境。许多骨干船企已恢复了元气，准备迎接新一轮的挑战。
    一、运行基本情况
    1、船舶工业总产值增长。今年1-3月船舶工业的总产值达到132.85亿元，同比增长9.64%，其中造船产值约80.74亿元，同比下降4.10%，占船舶工业总产值60.78%；修船产值为12.59亿元，同比增长13.89%，占船舶工业总产值9.48%；船舶配套产品产值为6.77亿元，同比增长8.84%，占船舶工业总产值5.10%；海洋工程装备修造产值为11.69亿元，同比增长521.46%，占船舶工业总产值8.80%；船舶拆解加工利用产值8.84亿元，同比增长9.41%，占船舶工业总产值的6.65%。
    2、造船三大指标有升有降。造船的完工量为48万载重吨，比去的同期造船完工量117万载重吨减少69万载重吨；新承接订单209万载重吨，比去年204万载重吨增加5万载重吨；手持订单为1920万载重吨，比去年1702万载重吨增加218万载重吨。造船的三大指标，分别占全国的6.5%、8.1%和12.9%。
    3、船舶出口计3.88亿美元，同比下降40.8%，占全市总出口额的32.12%，其中造船产值3.06亿美元，同比下降53.3%，占全市总出口额25.3%；修船产值8248美元，同比增长36.9%，占全市总出口额6.8%。
    4、规模以上船舶企业完成的修造船产值为125.14亿元，同比增长13.30%，规模以上船企工业总产值占全市船舶工业总产值94.20%，占全市规上工业总产值44.3%
    二、特点和问题
    1、新船订单增多，并继续向少数骨干船企集中。1-3月份手持造船订单1920万载重吨，比去年同期增加218万载重吨，但订单都落在少数几家骨干船企。常石集团（舟山）造船公司今年计划造船149.9万载重吨，占到新接订单的71.72%。扬帆造船、欧华造船、浙江正和造船订单，都已排到2016年。金海重工、舟山中远船务、浙江增洲造船等船企都陆续接到造船订单。造船业务进一步向骨干船企集中，规模以上船企的产值比去年提高了二个百分点，而一些中小企业只能造一些小船或近洋渔船，开工严重不足。
    2、新船价格有所回升。船价和去年同期相比，上升了10%左右。但银行贷款口子未开，融资成本较高，人员成本每年提升，船东付款条件也比较苛刻，再加上受汇率变动等因素的影响，船企只能以保本价接单。管理不是很规范的船企可能还要亏本，但船企已见到行业复苏的曙光。
    3、新造船舶技术要求更高。新船的技术要求越来越高，除了前二年实施的PSPC，又实施了EEDI、节约诚排等多项规范。7月1日开始又将实施《船舶噪声修正规则》，要求船舶各舱室的噪声在原来标准中降低5分贝，这又给船企带来许多技术难题。
    4、海工装备修造已快速进入舟山的船舶市场。今年1-3月份其增长的比例是524.46%，产值接近修船产值。随着惠生海工的投产和几家从事海工装备修造企业纳入正常运营，产值将稳步上升。
    5、修船的产值近几年以来稳步上升。随着舟山几家大的修船厂逐步走出试生产期，产量和产值将有较大回升。像中天船舶今年修船的产值将达到2亿元，鑫亚、龙山、南洋之星、隆等修船厂1-3月份产值都有较大增长。随着舟山综合保税区的正式运营，修船的产值将稳步上升。
    6、船配业产值稳步上升。像浙江欧华船舶模块有限公司、浙江欣亚磁电发展有限公司、舟山普斯耐驰船舶机械有限公司、浙江飞鲸漆业有限公司，在今年一季度都有两位数的增长，预计今年有较大的发展。
    7、绿色拆船。随着国家对废旧船拆解政策的出台，舟山废旧船的拆解将会有更好的发展势头。但由于废钢材价格较低，前几年效益欠佳，估计今年可以持平。
    8、船舶出口形势。今年一季度船舶出口量比较少，这种严峻的形势，可能要等到10月份以后才会有好转。今年上半年出口量可能与去年持平。但今年全年的船舶出口量要比去年增加6-8亿美元，因为造船周期长，有一个滞后期，只有到那时才能体现船市是否好转。
    9、各骨干船企加大科技投入。如金海重工、扬帆、欧华、正和、增洲都在加大科技投入，设立了省级企业技术中心，运用科技创新提高核心竞争力，运用先进的造船模式来降低成本，开发出绿色的船舶来拓展市场。
    10、融资难继续困扰着企业。骨干船企新造船订单增多，资金的占有量加大，但由于银行对造船业贷款有顾虑，所以企业融资困难，财务成本加大，影响了企业的发展。
    三、意见和建议
    1、政府要大力支持船舶业的发展，扶持重点企业走出困境。要在税费收缴方面给予减免或缓交。要建立公益性机构为船舶企业服务，不要让政府的优惠政策成为水中月、雾中花。
    2、各船舶企业要根据各自的优势，开发优质产品，形成错位竞争，共同发展。要避开低档次的同质竞争，要有战略眼光和超前意识，来定位船企近几年来发展趋势。要有核心技术，要有发挥专长的本领，才能立足造船市场。
    3、要以实施工信部《船舶规范条件》为契机，抓好船舶企业的现代管理。舟山的骨干船舶要争取在2至3年时间内达到规范要求，列入工信部的“白名单”。全市要做好优秀船企的规范条件申请的示范工作，要对达标的企业给予一定的鼓励。
    4、要加大对新规范、新标准的宣贯培训工作，提高人员的管理、技术、作业水平。要脚踏实地抓执行，不要说假话、说大话、说空话，不然舟山的船舶工业就永远落在江苏船舶工业后面。
                                                舟山市船舶对外贸易预警示范点