5月22日上午，市金融办公室在市政府21楼召开舟山主要行业（水产、船舶）的座谈会，洽商企业融资事项。参加的单位有市人民银行行长、市银监局、市经信委的负责人、市水产协会、市外经贸企业协会及二家船舶企业和二家水产企业的有关人员参加，会议由市金融办负责人主持，会议的主要议题，是如何解决舟山重点企业的融资难问题。
    市外经贸企业协会出席会议的人员就解决船舶企业融资难的问题发表了如下的看法：舟山的水产行业、海运行业、造船行业是舟山的主要行业，尤其是船舶工业其产值占全市工业产值的43.6%，其出口额占全市出口额的52.5%（以2012年为例）。目前世界的船企市场低迷，船舶工业处于十分箫条的状态，接单难、交船难、融资难，困惑着船舶企业，但这个行业对舟山经济的发展至关重要，政府正在大力扶助。政府在扶持中，比较关注大的船企，大的船企要扶助，对有亮点的中小船企也要扶助，因为亮点可以做大，可以做精，有发展前途。例如浙江东鹏船舶建造有限公司其建造的中小型LNG船和LPG船在国内小有名气；浙江正和造船有限公司建造的67000DWT和37000DWT节能型散货船都有很大的亮点。笔者认为中小船企如果符合以下三个条件的可以考虑给予适当的贷款：
    1、能造船：是指建造的船舶有一定技术含量，质量保证，周期保证，符合规范要求，造船模式先进，成本管理有效；
    2、有造船的订单：按船企正常生产，有一定的业务量；
    3、资金做到有效监督，专款专用。
    对于符合上述条件的中小企业，如果其固定资产抵押贷款抵押物不够，可以采用在建船舶的抵押贷款。这个政策早在2009年4月22日就出台了。省经信委、浙江海事局、省金融办、浙江银监局联合发的文“浙江省建造中船舶抵押管理暂行办法”已有4年多时间，但这项政策在操作中有许多困难，一直来浙江船企都未实施过。目前主要的困难已经解决，到了该实施的时候。
    原来船厂的资质认定，海事登记的权限都在省里，舟山的船企要申请难度比较大。现在这些权限都下放到舟山市，舟山船企可以方便地咨询和申请，这样就解决了在建船舶抵押贷款经办难的第一个难点。第二个难点，船舶所有权的确认。凡是要进行在建船舶抵押贷款的船企，在合同中确认在建船舶的所有权为船厂。第三个难点：船舶在建过程中半成品及设备在放贷时的估价，半成品和设备价位由专业船价评估师确认，质量由入级的船检确认。银行放贷后，由专人监督资金的使用，贷款的节点可以是2-3个。贷款的额度为船价的60%-70%。在目前船价触底的情况下，万一船东弃船，这个价位也卖得掉。第四个难点：船舶交船前抵押的解除，这个要政府协调，要求市经信委担保公司在交船前解除在建船舶的抵押进行担保，待船舶抵押贷款办妥后再还在建船舶贷款。也就是先解除在建船舶抵押然后去船舶贷款，贷款后再还在建船舶的贷款，把原先的顺序由担保公司担保，把顺序颠倒一下。
    为了方便过程的顺利进行，对在建船舶在上船台后开始保险，这是理所应当的事。有些与会人员讲，在船舶抵押登记中，海事部门收费比较高。我认为鉴于目前船企的困难，职能部门收费好免的免，好减的减，也为舟山船企的发展出一点力。
    在建船舶抵押贷款采用一船一案，通过试点，待成熟后逐步推广，参会的金融办、人民银行的领导对此建议也很赞成，大家齐心合力争取把这一好事做成。（市外经贸企业协会 傅智业）