3月20日，由舟山市外经贸企业协会名誉会长、舟山市政协原主席徐显伏和舟山市外经贸企业协会常务副会长、舟山检验检疫局原局长周佳章带队的舟山市外经贸企业协会调研组一行六人，走访了金海重工董事长李国锋，李董详细介绍了公司的发展历程、存在困难及今后目标。
    李董说，我公司从2006年1月开始搞基本建设，2007年10月份开工投产，2008年公司造船总产值达到100亿元。无论从基建速度及投产后的发展来看，都是比较快的。从2009年开始，遇到全球金融危机，世界航运市场低迷，造船业瞬时一落千丈。2009年6月，公司与海航大新华物流合作，改名为金海重工。目前公司占地面积8000亩，厂房100万平方米，有世界上最大的船坞50万吨级，有10万吨以上的船坞4座。公司年加工钢板能力为90万吨，年造船能力500万以上载重吨。公司经过几年的努力，无论从管理、从技术都走在国内民营造船企业的前列，获得过多项奖励。
    目前，公司所遇到的困难和其他船舶企业遇到的困难一样，一是订单少，二是船价低，三是造船成本高，四是造船的技术要求越来越高。这几大难点困扰着企业的发展。但是企业必须在逆境中求生存，图发展，像我们这么大的公司兴衰成败，关系到地方船舶工业的发展及几万工人的生活，作为公司的董事长责任重大。公司如何应对这些困难呢？
    一是抓订单，促交船
    我公司船舶建造接单，主要由集团公司负责，发挥整个集团优势力量。集团在新加坡、挪威都设有公司，可以通过国外公司的力量接到部分国外大的航运公司的造船订单。集团公司本身也有庞大的海运船队，自身也有造船的需求。再加上公司加大了营销力度，通过有关部门引荐和客户带客户等方式来抓造船订单。目前公司新接的造船订单还比较饱满，手持造船订单量，位于国内民营企业第三位。船单接来后就要抓好交船。目前船舶企业采用的是总装式造船，实施系统工程，多工种立体式作业。要保交船，一要保证船舶的建造质量，二是要保证造船的周期。一条船从开工建造到交船需要一年左右的时间，从钢板切割开始，一道道工序，必须道道把好建造质量关，万一某一环节出了差错，进行返工，不但质量受影响，工期也要延长，这样累计起来，就会影响全船质量和建造周期。所以必须从每个工人抓起，提高质量意识。公司对产品质量实行6σ管理，同时强调产品质量是靠做出来的，对生产现场实行6S管理，实行三级报验制度,层层把好质量关，并把质量考核与奖罚挂钩。对于质量好坏的评价，用户是最好的裁判。日前船市低迷，船东找造船质量问题，其目的就是要降低船价，你把质量抓好了，船东就找不到降价的理由。
    抓造船周期，除做到每道工序一次合格外,还要做好计划管理，使每一个节点都能按计划顺利完成，某道工序影响了节点完成，必须加班加点及时补上,确保每一节点的顺利完成。如果由于船东原因造成工期延长，必须做好记录，并由船东代表签名作为延期证据。公司在抓生产时，必须抓好安全生产管理。我们公司的许多从事造船的劳务队工人，昨天还是农民，培训几天后，就成了造船工人，过程很快，所以必须对工人抓好安全管理。从现场开始，从劳务队做起，抓好安全。每天开工前10-15分钟，班组长讲安全，做到安全警钟天天敲，安全隐患天天查。船厂由于位于海边，吊机等高空设备又多，每年台风来临，对船企的安全影响较大，公司十分重视每年防台、抗台工作，做到防患于未然。
    公司通过几年的努力，去年获得了全省质量奖，在省船舶企业达标评分中获得最高分，公司并且通过了质量、安全、环保三合一认证。
    二是抓管理，降成本
    自从全球金融危机以来，航运市场不景气，船价一路下跌。以18万载重吨的散货船为例，市场好时，造价为5000万美元，现在造价为3800万美元，价格下降24%。而造船的材料和设备都在涨价，尤其是工人的工资每年以15-20%的幅度提高，这更加大了公司的造船成本。但是船厂的生产不能停，一停产其损失将更大。造船公司只能通过加强管理，控制支出来降低管理成本、生产成本和采购成本，来应对船市低价。
    减少管理成本，公司调整组织框架实行偏平化管理，减少管理人员，做到一人多岗，一人多职；减少管理人员的薪酬，实行无纸化办公，既提高办事效率，又节约了费用。每个管理部门订出节支节能的计划，节约不必要的支出，节省管理成本。
    减少生产成本，就是抓好生产中一次合格率，减少返工损失。抓好各生产节点的计划协调工作，减少怠工损失；提高钢板的利用率，钢板的利用率每提高一个百分点，就可以减少0.6个百分点船价成本；提高焊条、焊丝等易耗品的利用率，还要节水、节电，节约能源开支。同时进行工艺技术改造，做到分段无余量上船台，提高船舶舾装件的预装率，提高报验、测试一次合格率等，以此来降低生产成本。
    减少采购成本和财务成本。现在船厂造船所有材料、设备都是向各关联厂采购来进行组装的，物资采购的成本占船价的70%左右，采购成本一节约，效果就比较明显。在采购中，利用大公司采购批量大、合作时间长等优势，通过招投标来降低产品的供货价格和优惠付款方式，这就可以节约不少费用。同时减少库存，缩短存货时间和压缩运输费用来减少各项采购支出。对财务成本开支也精打细算，合理用好、用活每一笔资金。
    三是以技术创新，提高造船的技术含量
    企业要发展，必须走科技创新的道路。这几年国际海事组织（IMO）不断出台新的规范和标准，对新造船的技术、节能、环保、安全等要求越来越高，公司必须迎头赶上，落伍就要被淘汰。公司自身造船技术也有个逐步提升的过程。目前，公司建造的主要船型是大型散货船和油船（VLCC），接下来要建造大型集装箱船、化学品船以及各种特种船、LNG、LPG船，最终要向海洋工程进军。公司为了这一目标，必须要有自己的核心技术和专利产品。为此公司将收购现有的船舶设计公司，使其为公司造船服务，研发出自己的专利产品和品牌产品，做强企业。一个企业的生命力，主要不在于企业的大小，而在于企业的核心技术和创新能力。公司去年被评为科技创新企业，这是上级政府部门对我公司的激励，公司要以此为契机，加倍努力抓好科技创新工作。对于IMO的新规范、新标准，公司成立了专业队伍，做到早熟悉、早规划、早应对，要对全市船舶工业起到一个示范作用。总之，不管造船市场多么低迷，我们公司的全体职工都将充满信心，克服困难。我们认为，走出低谷，就是胜利。同时我们公司还要做好为社会服务工作，要成为负社会责任的企业。公司要做好各项基础工作，争取今年公司能整体上市。（舟山市出口船舶预警点 傅智业）