前阶段，我和生产设计部、制造一部、精度中心的同仁们，赴秀山常石集团（舟山）造船有限公司参观学习，受益匪浅，主要有：
    一、设计方面。秀山船厂设计部主要负责58K、’82K两种散货船型’的生产设计，有两点值得学习借鉴：一是在散货船底边舱斜板与内底板、旁桁材处的节点处理时，以压弯折圆替代焊接节点，这种做法卓有成效地减少了焊接和打磨工作量；二是槽型舱壁采用轧弯和角焊并存的制作方法，替代轧弯和对接并存的方法，此举能用角焊缝替代对接缝，大幅度减少焊接难度，有效控制焊接收缩变形，方便精度管理。
    二、工艺工法方面。一是该厂分段、总段大范围使用圆柱支撑，替代了传统的门架，使材料使用量节约了一半，而且圆柱支撑与分段接触面积小，分段涂装结束后的补涂面积小，更能满足PSPC要求，且体积小、重量轻和周转灵活；二是该厂将艏艉区域的分段预先在总组平台上总组成大型总段，货舱区域的分段也预先总组成环形总段，采用2台700T龙门吊联吊或借助浮吊来搭载；上建分段在进坞前也完成大量的预舾装及涂装工作，这些方法大大缩短了船坞周期。
     三、PSPC实施方面。一是在钢材堆场中用“三防布”遮盖钢板，一定程度上减少了受外界因素影响产生钢板麻点的可能，提高钢板预处理质量；二是制造场地上的货舱平直区域的分段，均是总组后再涂装，既减少整舱涂装的破损面积，又减少坞内修补工作量：三是对工艺无法规避的涂装破损区域，如底墩与内底的角焊区域，采取涂装前在压载舱内角焊缝处贴胶带的保护方法，待船坞搭载结束后再涂装。
    四、安全管理方面。该厂现场工作人员的安全帽上都有写明个人血型信息的标签，以方便出现事故时紧急输血；生产作业人员标配绑腿，旨在避免松散的裤口在生产环境中出现钩绊．以减少安全事故，并可保护脚踝。（金海重工  章锐）