说起造船业，我们现在常常在说的一句话：要向日韩等先进国家学习。至于学什么，内容便多了，设计、攻关、技术、精度造船、成本控制、管理理念等等，笔者以为，这些固然要学，但我们更应该向日韩企业学习的是一种工作态度，敬业、精准、严谨、认真、扎实、协同、重视管理的工作态度。
    2010年舟山常石的产值为62.22亿元，利润4.57亿元，在目前诸多船厂普遍只能保生存甚至不断亏损的当下，这样的利润值得肯定（日报9月18曰一版）。而这几年他们主要的工作便是：节约成本，控制成本。这也便是我们近几年挂在嘴边的一个词：降本增效。
    受全球金融危机的影响，近年来，船市持续低迷，船价一直处于低位，而原材料、人工、汇率等却不断上涨，成本压力威胁船企生存，这样的大环境普遍存在，舟山常石也同样不能避免，何以他们能逆势飘红．利润过人，非常值得我们诸多的船企深思。
    舟山常石，如此近的范本无疑绐我们提供了一些借鉴的方便。通过记者的报道，我们也得知了一些“秘笈”，那就是“从追求产值最大化向控制成本转变”，具体的做法就是严格精细管理，深入落实到每一块钢板，从订货开始，提高利用率，降低损耗率。其实从专业的角度来说，深入每一块钢板，要做的事真的很多．相当于造船的整个过程控制。
    从相关的资料显示，我国的造船业，近年来有了急剧的发展，一度在产值与出口额上领先日韩，晋升为全球造船第一大国。可惜的是，这样的排位只是昙花一现，很快又被日韩反超了。究其原因：我们在诸多方面，的确还是与人家有一定的差距．比如订单、船价、船型、设计、工时、周期、质量等。在笔者看来，人家的先进性我们不得不承认。因此短期内，我们不必非得要与他们争第一，他们只是我们的标杆，我们要学会比较找出真正的差距，如何想方设法地去缩短这个差距，这才是我们急需要做的事情。
    大道理，我们都懂。关键在于脚踏实地地去做，不是停留在口头和书面上。再好的红头文件，没有真正落实，等于一纸空文；再好的措施，不去实践，等于一阵耳边风。有了一个共同的立场，最重要的是企业上下的同心协心，齐头并进。每一个环节都讲务实，弄虚作假、打擦边球、相互扯皮、得过且过都将影响最后的结果。从一些船厂的实际来看，不同程度地存在着管理不善，人为的浪费与损耗较多等问题。
    在这一点上，日韩是我们学习的榜样。我们不能妄自尊大．以为已经进入世界造船业的最前列；但也不必妄自菲薄，毕竟我们是后来居上，起点并不一样，能够取得现在的成绩，已经足够说明我们近些年的努力是有成效的。金融危机仍在影响，我们必须清新地认识到，我们的造船之路依然艰巨，挑战重重，挑战与机遇并存，非常时期，脚踏实地，练好内功．才是我们一跃而起的基础。（姚崎峰）